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正在架設最后一孔箱梁的西康高鐵跨關中環線立交特大橋(7月28日攝，無人機照片)。 新華社記者 李一博 攝

7月28日，施工人員在西康高鐵跨關中環線立交特大橋架設全線最后一孔箱梁(無人機照片)。　　新華社記者 李一博 攝

7月28日，隨著架橋機將一孔長32.6米、重431.75噸的箱梁平穩落在西康高鐵跨關中環線立交特大橋墩臺上，標志著由西成客專陜西公司建設、中鐵一局集團有限公司承建的西康高鐵橋梁架設任務全部完成，為后續無砟軌道施工奠定了堅實基礎。

記者了解到，西康高鐵長安梁場為全線唯一一座預制梁場，項目占地面積149畝，承擔了西康高鐵共計406孔箱梁的預制、架設任務，其中西安方向94孔、安康方向312孔。箱梁架設多次上跨西康既有線、省市既有道路，下穿多處高壓線，施工難度系數大，安全風險高。

自箱梁架設施工開展以來，西成客專陜西公司多次組織召開專題會議，明確責任分工和工作要求，對箱梁起提、運輸、架設等各項施工工序制定詳細的施工方案和應急預案。據介紹，隨著全線橋梁架設完成，西康高鐵建設取得重大進展。截至目前，全線20座隧道已全部貫通，新建6座站房已完成設計量的45%，四電集成工程整體完成62%。

西安至安康高速鐵路是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高鐵通道中包(銀)海通道、京昆通道的重要組成部分，是陜西“米”字形高鐵網南北向主干道，新建正線全長約171公里，設計時速350公里/小時，沿線設西安東、太河、柞水西、鎮安西、桐木、安康西6個車站。項目建成通車后，西安至安康鐵路運行時間將由現在的3小時縮短至1小時以內。(記者 梁璠)