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11月18日18時18分，隨著上行X8611次、下行870300次列車在西安東站普速場正線順利交會通過，標志著中國鐵路西安局集團有限公司（以下簡稱“西安鐵路局”）建設，中鐵二十二局、中鐵一局等單位參與施工的西北地區特大型鐵路綜合交通樞紐——西安東站普速場正線順利開通。至此，不僅實現了西康鐵路正線接入西安東站普速場的順利撥接，更為西安東站整體建設按下“加速鍵”。

據西安鐵路局西安站改擴建指揮部副指揮長張浩介紹：西安東站車場總規模13臺27線，其中西渝高速場5臺9線，西武高速場4臺8線，西康普速場4臺10線，預留城際場。此次開通的正是西康普速場正線線路。作為我國華北、西北地區進渝入川、連接大西南的干線鐵路，西康鐵路每天客、貨運列車開行密集。同時，西康鐵路線路橫貫西安東站整個站場，給施工帶來諸多挑戰。為了在不影響西康鐵路安全運營的情況下推進西安東站建設，西安鐵路局西安站改擴建工程指揮部科學制定方案，組織各參建單位采用“立體交叉”協同作戰模式，僅用10天便完成5.1公里站線鋪軌、11組道岔安裝等關鍵任務，為線路開通打下了堅實基礎。

“此次施工要在270分鐘‘天窗點’內完成‘四電’系統的拆除、接入、調試及開通任務，將原有西康鐵路便線從南北兩側接入新建西安東站普速場正線22道和23道，標志著西安東站西康鐵路普速場正線正式開通，為后續西渝、西武高鐵場的接入開通創造了條件。”張浩說。

為確保西安東站普速場正線施工順利推進，中鐵二十二局項目團隊秉持“先防護，后施工”原則，提前完成西康線正線及道岔預鋪工作。本次封鎖撥接施工分南北兩段4個龍口同步推進，北龍口上下行線撥接總長331米，南龍口上下行線撥接總長288米，最大撥移量均達2.8米。

“我們將數智化轉型、綠色化施工、創新化應用貫穿工程全周期，研發并應用‘四電’工程電子沙盤、BIM接口管理平臺，成功破解了工程現場復雜接口條件下的快速對接響應和遠程信息化管理難題，為西安東站建設提供了‘看得見、摸得著’的科技支撐。”中鐵一局電務公司副總經理、總經濟師王敏說。

西安東站作為西北地區特大型鐵路綜合交通樞紐，車站建筑總規模為39.4萬平方米，其中站房10萬平方米，未來建成投用后，旅客年發送量預計將達到3650萬人次。（群眾新聞記者 楊光 通訊員 焦鍵 李強 劉濤）