評(píng)論員文章

6月12日上午10點(diǎn)，蔚來汽車通過官方渠道，宣布了一項(xiàng)非常重要的大事：「品牌全系車型售價(jià)下調(diào)3萬元」，新價(jià)格對(duì)于整車購買和采用BaaS方案購買同樣適用，以下是從ET5到全新ES8最新價(jià)格表。

這三萬元降價(jià)的“殺傷力”在于讓這幾款車的「價(jià)格帶」也實(shí)現(xiàn)了“降級(jí)”，比如蔚來ET5，整車銷售價(jià)格降到了30萬級(jí)，BaaS模式落到了25萬以內(nèi)，還有全新ES6，兩個(gè)模式的新價(jià)格讓它進(jìn)入到35萬以內(nèi)和30萬以內(nèi)，這原本是ET5的“地盤”。

所以單從價(jià)格上來看，蔚來這次的調(diào)整頗有「誠意」，幾款在售車型也「更香」了，不過在價(jià)格變化的同時(shí)，新車的權(quán)益也有所調(diào)整？

【資料圖】

省3萬元=少4次免費(fèi)換電？

首先我們來看看公告中宣布的2023年6月12日其交付訂金購買蔚來全系新車，首任車主的權(quán)益：整車6年或15萬公里質(zhì)保、三電系統(tǒng)10年不限里程質(zhì)保；6年免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)，每月8GB流量；終身免費(fèi)道路救援。

此外2023年7月31日前支付定金購買全新ES6及全新ES8的用戶，仍可獲贈(zèng)免費(fèi)家充樁。不過蔚來表示，「免費(fèi)換電服務(wù)將不再作為基礎(chǔ)用車權(quán)益，用戶可選擇單次付費(fèi)進(jìn)行換電」。

有意思的是，蔚來還同時(shí)推出了一個(gè)【權(quán)益升級(jí)包】，售價(jià)正好是3萬元。用戶在選購升級(jí)包之后會(huì)得到每月4次的終身免費(fèi)換電、整車10年不限里程質(zhì)保、終身免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)，每月8GB流量、終身免費(fèi)道路救援等。目前這項(xiàng)【權(quán)益升級(jí)包】是限時(shí)選購狀態(tài)，2023年6月12日至2023年7月31日期間支付定金購買新車的用戶可以在訂單中增加這個(gè)選裝項(xiàng)。

在此之前，最近一次宣布購車權(quán)益的是全新ES6，當(dāng)時(shí)首任車主的基本權(quán)益為10年不限里程質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援、終身免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)，以及每月4次的終身免費(fèi)換電，而在2023年7月31日前支付定金購買全新ES6，還能獲得免費(fèi)家充樁，或每月免費(fèi)換電額度升級(jí)為6次。

兩相對(duì)比之后可以發(fā)現(xiàn)，從6月12日開始支付定金購買蔚來車型的用戶，不僅沒有了免費(fèi)換電權(quán)益，同時(shí)「車輛質(zhì)?！购汀该赓M(fèi)車聯(lián)網(wǎng)」的條件都有所「收窄」，從而“換取”了3萬元的價(jià)格優(yōu)惠。

而對(duì)于老用戶「復(fù)購」，蔚來給出的政策是：要么將原先的權(quán)益“平移”到新車上繼續(xù)享受，要么“替換”成新的權(quán)益，從而享受3萬或5萬元的購車優(yōu)惠，這取決于老用戶是每月4次或6次的終身免費(fèi)換電權(quán)益（優(yōu)惠3萬），還是不限次數(shù)的終身免費(fèi)換電權(quán)益（優(yōu)惠5萬）。

另外對(duì)于已經(jīng)提車的用戶，蔚來表示可以在2023年8月31日（含）前在蔚來APP專屬服務(wù)群里通知專員將自己的基本權(quán)益變更為最新版本，可以獲得3萬元的退款。

蔚來的主動(dòng)求變

好了，以上就是這次蔚來在產(chǎn)品銷售端重大調(diào)整的情況，接下來說說我的看法。

首先這次調(diào)整「改變」了蔚來的兩個(gè)「基本人設(shè)」，一個(gè)是匹配高端豪華品牌的「價(jià)格體系」，從不到50萬的全新ES8，到BaaS方案不到23萬的蔚來ET5，這樣的價(jià)位讓蔚來的產(chǎn)品更“接地氣”了。

這個(gè)操作給我的感覺，就像一家設(shè)施齊全，服務(wù)熱情的主題公園，原本它的套票很貴，可每次來玩都可以憑票免費(fèi)吃四個(gè)熱狗、喝四杯飲料。如今套票降價(jià)了，新的套票游客雖然需要自己花錢買吃喝，但這樣以來會(huì)讓更多游客體驗(yàn)到更豐富的游樂設(shè)施，整體來看對(duì)更多人是有利的。蔚來此舉也是同理，通過剝離權(quán)益，讓產(chǎn)品價(jià)格下落，能夠讓更多消費(fèi)者體驗(yàn)到車型本身的優(yōu)秀素質(zhì)，對(duì)廣大消費(fèi)者而言是友好的。

還一個(gè)則是「換電體系」，這點(diǎn)對(duì)于老車主而言感觸會(huì)比較深，因?yàn)闊o論是從日常補(bǔ)能方式還是算賬的時(shí)候，「換電」都是“極香”的存在，讓我們節(jié)省了不少的時(shí)間和金錢成本。不過也有不少用戶反應(yīng)自己不會(huì)經(jīng)常換電，甚至每個(gè)月四次都會(huì)全部浪費(fèi)，而新權(quán)益就是為這部分消費(fèi)者設(shè)想，如果換電服務(wù)不常用，蔚來幫你省掉一筆購車費(fèi)用。

不過蔚來還是「堅(jiān)守」了從品牌誕生之初就確定的理念：一如既往地維護(hù)老用戶的權(quán)益。從這次調(diào)價(jià)上，我們再次感受了“早買早享受”的真理，因?yàn)閷?duì)于老用戶而言，全系新車只是便宜了3萬元而已，在復(fù)購新車時(shí)以往的各種權(quán)益都可以直接「平移」或「繼承」，當(dāng)然我們也可以「放棄」原有權(quán)益，從而在買車時(shí)節(jié)省3萬或5萬元，這樣算來老用戶在復(fù)購新車時(shí)，最多能獲得6萬或8萬元的優(yōu)惠，這個(gè)力度真是不小了。

而對(duì)于打算第一次選擇蔚來的朋友，我們還是建議大家冷靜看待這次的降價(jià)。首先蔚來這次價(jià)格調(diào)整，雖然車本身的配置沒變，但權(quán)益有所變化，并非完全是“原地立減”，所以如果想要趁低價(jià)位入手，則要考慮到日常補(bǔ)能成本的增加，以及質(zhì)保、車聯(lián)網(wǎng)流量等權(quán)益是否符合自己的需求和心理預(yù)期。

另外對(duì)于「付費(fèi)換電」這件事，“新用戶”需要有心理準(zhǔn)備的，或許是大家在每次掏錢之后所獲得的換電體驗(yàn)。其實(shí)老車主都知道，無論是免費(fèi)還是付費(fèi)，蔚來換電服務(wù)的水平和效率都保持在比較穩(wěn)定的水平，所以大可放心。

邦點(diǎn)評(píng)

6月15日，全新ET5Touring（旅行版）即將全球上市，而全新ES8也將在6月下半旬開啟正式交付，它們將和已經(jīng)開啟交付的全新ES6、2023款ET7，成為蔚來今年下半段搶占市場的“生力軍”。另外從以往兩年的交付量走勢來看，6月歷來都是蔚來“深蹲起跳”的開始，且總能呈現(xiàn)“抬頭上升”，達(dá)到高點(diǎn)的趨勢。

所以在同時(shí)擁有“人和”與“天時(shí)”的情況下，這次蔚來進(jìn)行「調(diào)價(jià)」和「調(diào)整權(quán)益」極為大膽，也冒了很大風(fēng)險(xiǎn)。希望此舉能夠成為“地利”，助力蔚來獲得更多訂單。不過訂單激增帶來的是產(chǎn)能壓力加大，如何讓「產(chǎn)」和「銷」達(dá)成完美平衡，這道題對(duì)于蔚來而言也提升了難度，需要更加認(rèn)真對(duì)待。

在完稿之前，我看了看蔚來APP上這篇公告文章下面的評(píng)論，其中大部分用戶對(duì)這次調(diào)整還是比較認(rèn)可和贊賞的。另外也有不少用戶借此機(jī)會(huì)“吐槽”免費(fèi)換電權(quán)益不靈活，比如沒用的額度無法累計(jì)，造成浪費(fèi)；或是建議按年度發(fā)放免費(fèi)換電次數(shù)，讓用戶按需求靈活享受換電權(quán)益。所以這次蔚來主動(dòng)改變「人設(shè)」，能否達(dá)到預(yù)期效果？讓我們拭目以待。