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近年來，青島港突出自身區位及硬件設施等優勢，不斷放大一體化發展紅利，多種方式強化港口樞紐能級，提速東北亞國際航運樞紐中心建設。今年以來，青島港貨物吞吐量、集裝箱量保持穩健增長，1月份至5月份，貨物吞吐量同比增長4.9%，集裝箱同比增長11.7%，共新增集裝箱航線12條。

青島港抓住航運市場“空箱回流”機遇，提速東北亞空箱調運中心建設。“盡管‘一箱難求’已經成為過去式，但從長遠看，空箱始終是重要的港航資源，空箱中心可以對拓展腹地市場提供更加有力的支撐，吸引更多貨物集聚青島港。”青島前灣集裝箱碼頭有限責任公司空箱箱管鞠凱表示。

針對東北亞空箱調撥基地建設，青島港協同馬士基、地中海、達飛、中遠等船企，構建以青島港為樞紐，輻射日照、煙臺、渤海灣多個港口的空箱一體化服務中心，同時一手抓前沿場地挖潛，一手抓空箱疏運，在堆場管理中融入現代化手段，確保進口空箱“進得來，卸得下”，確?？障淇焖僭鲩L，有效穩固腹地客戶。今年1月份至5月份，青島港裝卸空箱同比增長16%。

“東西雙向互濟、陸海內外聯動”的發展策略，是青島港高質量發展的關鍵之舉，也是在復雜多變背景之下，穩定吞吐量、集裝箱量的重要法寶。今年以來，青島港持續織密干支線航線網絡，新開通航線10條，總數達到223條，航線增長帶來運力提升，為客戶提供更多的選擇。

深化協同發展，進一步優化作業流程、提高操作效率，也是青島港贏得客戶信賴的重要因素。一方面，青島港內部強化碼頭之間協同，運用信息化手段強化各作業碼頭配合，創新推出“集裝箱虛擬操作部”，有效解決泊位計劃協同等難點，促進裝卸效率進一步提高。在新流程助力之下，5月份集裝箱泊位效率同比提升30.55%，非作業待時壓縮58.08%，外貿干線泊位效率提升33.58%。

“經過一體化發展，我們與日照港等兄弟公司的協同配合更加順暢，開展標準化操作升級，促進了集裝箱一體化突破發展攻堅行動落地見效?！鼻鄭u前灣聯合集裝箱碼頭有限責任公司計劃信息主任胡金菊介紹。目前，青日駁運干線轉支線平均在港時間1.5天以內，大幅提升了中轉處理時效和客戶滿意度。截至5月底，青島港攜手日照港、航運集團累計操作青日駁運船舶399艘次，船舶平均操作效率同比提升111.69%。