評論員文章

今年2月份，四部委出臺了2018年新能源汽車財補新政——《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(以下簡稱《通知》)，此新政自2018年6月12日起執行。

《通知》提出：2018年2月11日至6月11日設定為過渡期，在此期限內，新能源補貼政策將按2017年的老政策折扣補貼執行。新能源貨車和專用車按2017年標準0.4倍補貼，乘用車和客車按0.7倍補貼，燃料電池汽車補貼標準不變。2018年財補新政中對電池密度和能耗系數的補貼約束等新增內容在此時段內不生效。

《通知》劃分出了細致的續航里程區間，而北京晨報記者通過公式計算得出了一個便于消費者購買的參照指標：低于150公里續航的車型將不再享有補貼，但在過渡期內，依然按照 2017 年的 70% 發放，即 1.4 萬元，這也就是說，續航低于 150km 的純電動車，常常被消費者稱作“占號神器”的微型或小型純電動車車型要趕在過渡期時進行購買。

純電動車續航150-300公里車型補貼分別下調約20%-50%不等：續航里程在 150km 到 200km 之間的車型，國家補貼從 2017 年的 3.6 萬降至 2018 年的 1.5 萬。過渡期內，按照 2017 年的 70% 計算，即為 2.52 萬元，比 2018 年的正式補貼高出 1 萬多元，顯然在過渡期結束后再買會更劃算。

而續航里程在 200km 到 250km 之間的純電動車，過渡期內的補貼為 2.52 萬元，過渡期后則是 2.4 萬元，其實總體差別不大，過渡期前后買都行;續航里程300-400公里及400公里以上車型，分別上調2%-14%不等。

北京晨報記者通過走訪市場發現，在過渡期政策內，新能源汽車企業都想盡快清理低純電續駛里程車型庫存。

因此有的廠家就通過加大優惠力度來實現庫存清理。比如北汽EC 200，在享有各方面補助后，這款車售價為62800元，而廠家最近推出的特賣會還將優惠7000元。位于姚家園一家4S店的工作人員向北京晨報記者表示 ：“隨著6月的臨近，這款車的銷量猛增，我們的庫存已經不多了。”

也有廠家干脆放棄低續航車型的銷售，早早清理了庫存，迅速實行產品升級。比如江淮。位于來廣營的一家4S店的工作人員對北京晨報記者說：“目前江淮的iEV6E北京地區已經沒有貨了。廠家全部接走清理了庫存。但iEV6E的升級版馬上就會量產到店了。

如果您因為新能源牌照到期需要買一輛車“占號”，那就不要再持幣觀望了，趁著6月11日前買最合適，除了上述車型外，還有知豆 D2 、奇瑞 eQ、眾泰 E200、北汽新能源 LITE 、長安奔奔 EV 等供您選擇。