從2017年1月起，MPV市場銷量就一直“跌跌不休”，到了今年4月，這一情況終于有所好轉。根據乘聯會數據，4月MPV市場銷量為13.56萬輛，環比下降15.78%，同比微降0.07%，是該市場16個月以來同比降幅最小的一個月。

高端車型走俏 傳祺GM8、大通G10突入前排

4月MPV市場的一大亮點是高端車型銷量的普遍上漲。

合資品牌中，別克GL8作為高端MPV的領頭羊，4月銷量為13632輛，同比增長10.95%，位列“探花”，但其增速處于持續降低的狀態;1-4月GL8累計售出35265輛，同比增長19.25%。大眾途安在4月以4553輛的銷量躍居第7名，同比增長69.07%，累計銷量為12176輛，同比增長34.69%。艾力紳與奧德賽4月銷量分別為4382輛、3948輛，占據第8和第10名的位置，增速分別為112.82%與11.71%;累計銷量方面，艾力紳以15093輛、同比增長38.77%的成績居于第7名，奧德賽則以14035輛的成績落后一名，累計銷量同比下降9.62%。

自主品牌方面，軸距同樣在3000毫米級別的傳祺GM8與大通G10表現同樣不俗，于4月雙雙殺入前15名。其中傳祺GM8在4月售出3000輛，在MPV市場環比下降的情況下逆勢增長12.28%，位居第11名;大通G10以2442輛的成績位列第14，同比增長28.26%。

眾多對手“虎視眈眈” 寶駿730需自強

4月MPV市場另一個引人注目的點則是寶駿730的單月銷量跌出了榜單前三，其4月銷量僅為10576輛，同比暴跌41.61%;累計銷量為60900輛，同比降幅為39.66%。新晉“榜眼”比亞迪宋MAX的4月銷量為14089輛，環比下降6.35%，1-4月累計銷量達到了39209輛，正在逐漸縮短與寶駿730的距離。未來，4月上市的瑞風R3與6座版宋MAX也將進一步加劇寶駿730所面臨的競爭。

瑞風R3與宋MAX

在對手不斷推出新款車型的情況下，幾經改款服役4年的第一代寶駿730顯得有些力不從心，4S店銷售人員也有些“缺乏自信”。經濟日報-中國經濟網記者在走訪某寶駿4S店時發現，在寶駿730并沒有2018款車型的情況下，該店工作人員將2017年11月上市的寶駿730自動擋稱為該車型的“2018款”進行銷售，優惠幅度為2000元;2017年1月上市的車型則繼續作為2017款進行銷售，最大優惠幅度為4000元，足見銷售人員在競品車型有新車出售而自己沒有的情況下是多么“上火”。

某寶駿4S店中，2017款與“2018款”寶駿730使用同一展車 張羽攝

其余自主品牌車型中，五菱宏光繼續保持領先，其4月銷量33461輛，同比微降0.33%，1-4月累計售出140422輛，同比下降11.95%;江淮瑞風系列MPV銷量在4月同比大增55.3%，至7706輛，位居第5名，其累計銷量為17358輛，同比增長6.83%;東風風行4月銷量為6337輛，同比大增48.55%，累計銷量為18581輛，同比下降11.49%。

風光330的4月銷量同比暴跌47.74%，至4005輛;幻速H3同比降幅則高達72.42%，銷量跌至2048輛;長安歐諾自從去年出現斷崖式下跌以來已滿一周年，其4月銷量為2514輛，同比增長12.63%，1-4月累計銷量為10246輛，同比暴跌75.36%。

不知不覺中，MPV市場已經悄然完成了一次“換血”。與去年4月相比，在MPV市場銷量基本持平的情況下，以五菱宏光、長安歐諾為代表的低價位車型市場占有率大幅縮水，以宋MAX、寶駿730為代表的10萬元左右的車型市場占有率逐漸擴大，而以GL8、大通G10為代表的高端MPV銷量也在穩定上漲，消費升級現象明顯，期待MPV市場在“換血”后的表現。