共享汽車在給人們出行帶來便利的同時，引發(fā)的機動車交通事故責(zé)任糾紛案件也屢有發(fā)生。租賃平臺是否應(yīng)擔(dān)責(zé)?保險公司若拒賠怎么辦?使用共享汽車應(yīng)注意哪些問題?昨天，北京市二中院通過梳理全國33起典型案例，對上述問題進行了分析解讀。

盤點

共享汽車出事故

司機承擔(dān)風(fēng)險大

據(jù)了解，近年來全國涉共享汽車交通事故責(zé)任糾紛案件責(zé)任承擔(dān)主體及方式多樣。在二中院梳理出的33起案件中，有26起將共享汽車運營方列為被告。其中，有5起案件認定車輛運營方承擔(dān)賠償責(zé)任。

在認定共享汽車運營方承擔(dān)責(zé)任案件中，有40%的判決認為車輛運營方作為機動車出租人應(yīng)依其過錯程度承擔(dān)按份責(zé)任，有60%的判決以車輛運營方為該車運行利益享有人為由，判決其承擔(dān)連帶責(zé)任。

二中院民六庭副庭長陳廣輝表示，在判令租賃平臺承擔(dān)責(zé)任的案件中，大多因租賃公司未履行審慎審核義務(wù)。

一般情況下，租賃平臺應(yīng)對用戶的基本身份信息和駕駛信息進行審核。實踐中，亦有判決認為租賃平臺的審查義務(wù)應(yīng)包括對用戶駕駛狀態(tài)的審核，如用戶醉酒駕駛，借用他人賬號駕駛造成交通事故時，租賃平臺應(yīng)對其未盡到審查義務(wù)承擔(dān)相應(yīng)賠償責(zé)任。 而在很多案件中，若保險公司拒賠，駕駛?cè)送璩袚?dān)巨額賠償。

該類案件中，保險公司拒賠事由主要為共享汽車運營方對部分共享汽車的使用性質(zhì)登記為非營運，而保險公司以涉案車輛改變使用用途導(dǎo)致保險標的的危險程度顯著增加為由拒絕理賠;或是共享汽車司機存在逃逸、酒駕等違法行為時，保險公司根據(jù)商業(yè)第三者責(zé)任保險免責(zé)條款主張不予理賠。在上述不同免責(zé)事由下，交強險賠償不足部分通常都由共享汽車司機自行承擔(dān)，且數(shù)額巨大。

案例

駕駛共享汽車出事故逃逸

賠償超出交強險限額損失

盧某在駕駛共享汽車出行時因違反操作規(guī)范駕駛，碰撞到前方同向王某駕駛的兩輪自行車，造成兩車損壞，王某受傷的交通事故。事故發(fā)生后，盧某駕車逃離現(xiàn)場。

據(jù)了解，盧某系90后學(xué)生，其駕駛證準駕車型為C1，其取得駕駛證時間距離事發(fā)不足一年。盧某駕駛的車輛登記所有人為樂某公司，該車在某財險合肥分公司投保機動車交通事故責(zé)任強制保險;在某財險深圳分公司投保責(zé)任限額為100萬元的商業(yè)第三者責(zé)任險(含不計免賠)。某財險深圳分公司抗辯稱盧某事故發(fā)生后逃逸，商業(yè)第三者責(zé)任險不予賠償。

法院經(jīng)審理認為，本案中，盧某基于租賃關(guān)系駕駛車輛，且因其駕駛機動車違反操作規(guī)范駕駛和駕駛機動車發(fā)生交通事故后駕車逃逸的過錯行為而承擔(dān)事故的全部責(zé)任。

涉案車在某財險深圳分公司投保商業(yè)第三者責(zé)任保險，某財險深圳分公司抗辯免賠，提交了保險條款、投保單佐證，且根據(jù)盧某在交警部門的陳述可見事故發(fā)生后逃逸具有逃避責(zé)任的主觀故意，某財險深圳分公司的免賠抗辯，法院予以采納。故超出交強險賠償限額的損失，由侵權(quán)人盧某承擔(dān)賠償責(zé)任。

據(jù)介紹，共享汽車肇事案件中，肇事者為減輕自己的賠償責(zé)任會要求租賃平臺承擔(dān)租賃合同項下的合同責(zé)任。身份查驗制度的不完善，使得租賃公司因未履行審慎監(jiān)管義務(wù)屢屢成為賠償責(zé)任的承擔(dān)主體。

分析

將已解鎖車借給他人使用

出借人承擔(dān)相應(yīng)侵權(quán)責(zé)任

實踐中，借用他人駕駛資質(zhì)注冊賬號的、礙于朋友面子臨時出借賬號的、未成年人使用父母賬號的情形均有發(fā)生。當(dāng)共享汽車用戶將賬號或已解鎖車輛借于他人使用時，若發(fā)生交通事故，出借人依其過錯承擔(dān)相應(yīng)侵權(quán)責(zé)任，特殊情況下還有可能構(gòu)成交通肇事罪的共犯而承擔(dān)刑事責(zé)任。

因此，為維護自身利益及便于租賃平臺管理，用戶應(yīng)盡量避免將車輛借予他人。即使要出借，也應(yīng)對車輛是否有缺陷以及借用人有無駕資格、是否飲酒、有無服用國家管制的精神藥品或麻醉藥品、是否患有妨礙安全駕駛機動車的疾病等進行必要審查，以免因“好心”惹麻煩。在發(fā)生交通事故后，承租人應(yīng)當(dāng)及時報警、報險，并將事故情況告知運營平臺，萬不可隱瞞事故或棄車逃逸。

由于共享汽車用戶多為年輕群體，其中不乏在校學(xué)生，該類人群往往駕駛經(jīng)驗不足且沒有經(jīng)濟基礎(chǔ)，通過正確渠道理性處理交通事故的能力欠缺。

此外，共享汽車具有隨取隨用隨還的特性，交管部門不便監(jiān)管，這也導(dǎo)致了部分租賃人心存僥幸，試圖逃避責(zé)任。 共享汽車分時租賃合同雙方的權(quán)利義務(wù)缺乏相關(guān)行業(yè)規(guī)范，行業(yè)協(xié)會及相關(guān)監(jiān)管部門亦未就分時租賃合同訂立及內(nèi)容給予充分指導(dǎo)。

共享汽車租賃公司受制于資金實力、資源整合能力、風(fēng)險承擔(dān)能力等因素，為規(guī)避風(fēng)險、持續(xù)經(jīng)營，往往在租賃合同中片面加重用戶責(zé)任，故一旦發(fā)生事故，用戶便會以免責(zé)條款無效為由要求租賃公司分擔(dān)責(zé)任。

建議

免責(zé)條款和車輛投保情況要“特別關(guān)注”

法官表示，當(dāng)共享汽車駕駛?cè)舜嬖谡厥潞筇右荨⒕岂{等違法行為時，其不僅可能承擔(dān)相應(yīng)刑事責(zé)任，還可能因商業(yè)第三者責(zé)任保險中的保險公司免責(zé)條款而承擔(dān)巨額的民事賠償，且在駕駛?cè)舜嬖谏鲜鲞`法行為時，租賃平臺對超出其監(jiān)管義務(wù)范圍的駕駛?cè)诵袨橐嗖回撊魏呜?zé)任，此時，交強險理賠范圍之外的其他賠償均須由共享汽車駕駛?cè)顺袚?dān)。

此外，審慎閱讀租賃服務(wù)合同條款，特別注意免責(zé)條款和車輛的投保情況。用戶只有充分知曉其駕車出行的風(fēng)險承擔(dān)情況，才能根據(jù)自己的風(fēng)險承受能力妥善選擇相應(yīng)保險額度的共享汽車出行，避免因保險額度不足而面臨無法承擔(dān)的經(jīng)濟負擔(dān)。

最后，駕駛新手以共享汽車練手試駕需謹慎。由于共享汽車的易取得性，不少駕駛新手使用共享汽車練車試駕，根據(jù)我國法律規(guī)定，處于實習(xí)期的駕駛員不可以獨自駕車上高速且應(yīng)在車身后貼上實習(xí)標志。

共享汽車運營平臺應(yīng)做到“三規(guī)范”。首先，規(guī)范車輛運維保養(yǎng)。由于共享汽車車內(nèi)乘員流動性很大，車況相比一般私家車較差，租賃平臺應(yīng)增強線下服務(wù)能力，完善車輛報修機制，通過運營人員的日常巡檢、車輛自檢等方式，確保車輛安全狀況良好并及時將缺陷車輛進行維修退市處理。

此外，運營平臺還應(yīng)負責(zé)車輛的年審驗車及確保投保的連續(xù)性，如果車輛在未及時續(xù)保交強險期間發(fā)生交通事故的，運營平臺應(yīng)當(dāng)在交強險責(zé)任限額范圍內(nèi)承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。

其次，規(guī)范駕駛?cè)速Y質(zhì)審核。租賃平臺應(yīng)逐漸強化對駕駛?cè)松矸莶轵灥募夹g(shù)能力，運用人臉識別、指紋識別、隨機識別等手段，以確保車、證、人相一致。同時，建立黑名單制度，取消賬號外借注冊人的用戶資格，并通過大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段，對駕駛?cè)松矸莸牟轵灡３謩討B(tài)監(jiān)控。

最后，規(guī)范車輛登記性質(zhì)。根據(jù)相關(guān)行業(yè)標準，分時租賃的車輛應(yīng)屬于營運車輛，運營平臺在為共享汽車購買交強險、第三者責(zé)任商業(yè)保險等相關(guān)保險時應(yīng)當(dāng)按照正確的登記使用性質(zhì)對應(yīng)的保險費率投保，以真正實現(xiàn)保險的風(fēng)險分擔(dān)作用。