評論員文章

美國當地時間周三收盤后，電動汽車制造商特斯拉公布了2019年第三季度財報。財報顯示，特斯拉第三季度營收為63億美元，與去年同期的68億美元相比下降了8%;調整后歸屬股東的凈利潤為1.43億美元，同比下滑54%;調整后每股收益為1.91美元，同比下降37%。由于出人意料地實現了盈利，特斯拉股價在盤后飆升了19.4%，達到今年2月以來的最高價格。

以下為特斯拉第三季度財報重點：

——特斯拉2019年第三季度營收為63億美元，而分析師普遍預期為63.3億美元，與去年同期的68億美元相比下降了8%;

——特斯拉2019年第三季度調整后歸屬股東的凈利潤為1.43億美元，分析師預計為64.5億美元，與去年同期3.11億美元相比下滑54%;

——特斯拉2019年第三季度調整后每股收益為1.91美元，分析師普遍預期為每股虧損0.29美元，與去年同期的3.02美元相比下降37%;

——特斯拉2019年第三季度汽車產量達9.6萬輛，共交付9.7萬輛。其中，Model S和Model X的產量為16318輛，與去年同期的26903輛相比減少了39%。Model 3產量為79837輛，與去年同期的53239輛相比增加50%;

——特斯拉2019年第三季度共交付了17483輛Model S和Model X，與去年同期交付27710輛相比減少37%。Model 3交付量為79703輛，與去年同期56065輛相比增長42%;

——到第三季度結束，特斯拉擁有的現金和現金等價物增加了3.83億美元，達到53億美元。其中，自由現金流(即運營現金流減去資本支出)為3.71億美元;

特斯拉在一份聲明中表示：“運營費用處于Model 3投產以來的最低水平。因此，我們在第三季度恢復了盈利能力，同時促使自由現金流轉正，這是通過從我們的業(yè)務中削減大量成本實現的。”自去年以來，特斯拉至少宣布了三輪裁員，并重組了業(yè)務部門，以應對利潤率更高的車型銷售放緩的局面。

總體而言，特斯拉第三季度業(yè)績對于投資者來說是個驚喜。畢竟，即使其首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)也對第三季度預期持保守看法，他在第二季度財報電話會議上表示，預計第三季度將出現小幅虧損。該公司第三季度的車輛交付數據對此也無濟于事，因為其未能實現馬斯克交付10萬輛電動汽車的內部目標。

不過，特斯拉的未來前景讓投資者更加期待。特斯拉位于上海的超級工廠建設進度快于預期，已經開始試生產。同時，跨界車Model Y的開發(fā)也比預期更快，有望在2020年夏季投產，它可能比Model 3更受歡迎。特斯拉還表示，計劃明年限量生產特斯拉電動卡車Semi，并希望很快宣布其歐洲超級工廠的位置，計劃2021年開始生產電動汽車。

相關閱讀：168天工廠落地 外媒稱特斯拉上海超級工廠創(chuàng)紀錄

在2019年第三季度財報中，特斯拉表示：“上海超級工廠在10個月內建成，并已準備投產，而它的建造成本(每單位產能的資本支出)比我們在美國的Model 3生產系統(tǒng)低約65%。”

利潤率將在今天的財報電話會議上受到高度關注，部分原因是特斯拉在第三季度推出了自己的汽車保險服務，以及新的Autopilot軟件升級，這可能使該公司能夠獲得遞延收入。特斯拉在2019年銷售了更多價格更低的Model 3汽車，而較高價格的Model S和Model X的銷量則有所減少。

特斯拉在其第三季度財報中表示：“盡管隨著全球市場結構趨于穩(wěn)定，Model 3的平均銷售價格(ASP)有所下降，但我們的毛利率有所增長。”

在第三季度，特斯拉發(fā)布了無線軟件更新，包括有爭議的智能召喚(Smart Summon)功能，它允許特斯拉車主遠程呼叫和控制他們的汽車。在某些情況下，汽車甚至可以在無人駕駛的情況下短距離來接他們。

特斯拉的能源業(yè)務在第三季度也出現了增長。與該公司的電動汽車業(yè)務相比，特斯拉能源業(yè)務長期處于“休眠”狀態(tài)，始終被懷疑者視為可有可無的項目。這種情況在第三季度發(fā)生了變化，與2019年第二季度相比，特斯拉太陽能安裝率增加了48%。這得益于該公司在能源業(yè)務方面采取的新舉措，例如推出了巨型電池，它可能被證明與特斯拉電動汽車同樣具有顛覆性。

由于特斯拉采取嚴格控制成本措施實現了近一年來首次盈利，該公司股價在盤后一度飆升20%，漲破300美元，達到今年2月以來的最高點。