評論員文章

今年以來，針對新能源汽車受疫情較大沖擊，國家和地方相繼出臺了促進新能源汽車產業發展與消費的相關政策。隨著政策效應不斷釋放，廣東新能源汽車產業加速回暖，以廣汽埃安、比亞迪、小鵬汽車等為代表的重點企業，11月份新能源汽車銷量均實現了同比正增長。

新能源汽車產業回暖

在廣汽埃安新能源智能生態工廠，記者近日走訪看到，該廠房內的機器人正按部就班地將車輪、座椅、天窗、電池等零部件組裝到一起，待工人檢驗合格后，這些定制化的汽車將被交付給客戶。

廣汽埃安新能源汽車公司副總經理曹衛兵告訴記者，從2月至今，廣汽新能源汽車銷量一直保持正增長。1—11月，廣汽埃安累計銷量達5.3萬臺，同比增長62%。

疫情之下，廣汽埃安銷量不減反增，在曹衛兵看來，這不僅是因為廣汽比其他車企提前復工復產，而且還得益于消費者購車觀念的變化。

“以前大家覺得汽車可買可不買，疫情之后為了方便出行，很多人決定買車。相比于傳統燃油汽車，新能源汽車更加綠色和智能。”曹衛兵介紹，今年廣汽埃安私人客戶占比超60%，行業客戶只占40%，這與去年完全相反。

值得注意的是，隨著疫情好轉，比亞迪、小鵬等新能源汽車銷量出現短暫下滑后也開始恢復增長。公開數據顯示，11月，比亞迪新能源汽車銷量為26690輛，同比增長137.9%;小鵬汽車11月總交付量達到4224輛，同比增長342%。

廣東新能源汽車產業回暖，離不開多重利好政策的支持。今年以來，廣東針對新能源汽車產業推出多項措施，包括新能源汽車企業的稅費減免、新能源汽車消費者購置補貼等。

“新能源汽車行業一直有資金壓力，因為剛開始投入很大，但規模還沒上來。今年疫情期間，政府給予的補貼和稅費方面的優惠，讓整個行業得到持續發展。”曹衛兵說。

據悉，2020年，廣汽埃安享受增值稅增量留抵退稅4300多萬元，社保減免近1000萬元，減免房產稅、土地使用稅約282萬元。

同樣享受政策紅利的，還有社區充電服務商——廣州依威能源科技有限公司(以下簡稱“依威能源”)。今年2-12月，該公司累計享受社保減免20多萬元。

依威能源區域經理尹紅告訴記者，上半年，受疫情影響，很多人減少了出行，基本上不用充電，給行業帶來較大的沖擊，直到7月份以后，市場才逐漸好轉。

據悉，依威能源在廣州市內已建設投運1000多臺充電樁，其中90%充電場地為住宅及辦公樓，致力于解決用戶開車往返公共充電站、額外產生停車費用等問題。

“隨著越來越多的人接受新能源汽車，整個充電樁市場會越來越好，現在一些新小區的樓盤也開始專門給新能源汽車預留車位了。”尹紅說。

依威能源在小區安裝的充電樁 孫秋霞 攝

車企加大研發投入

隨著補貼逐漸退坡，新能源汽車產業發展將由政策導向轉為市場導向。在此背景下，擁有核心競爭力的車企將更有優勢。記者了解到，無論是廣汽埃安，還是小鵬汽車，近年來一直在加大研發投入。

曹衛兵告訴記者：“新能源汽車的核心技術是智能網聯系統，因為硬件大家都可以用一些廠商提供的，軟件才能真正體現出差異，這主要靠公司自己研發。”

據悉，廣汽集團每年投入新能源汽車自主品牌的研發費用高達50億元，并在國際國內布局設立了研發機構，探索了石墨烯超級快充、ADiGO3.0自動駕駛等技術。

面對激烈的競爭，小鵬汽車也一直注重研發，研發人員占比近60%，研發隊伍中;碩博占比30%，累計申請專利1500余件，“發明專利”占比約64%。

值得一提的是，研發費用的加計扣除，讓新能源汽車產業發展更有創新動力。

2019年，廣汽研究院研發費加計扣除6.92億元。這筆費用改善了企業的資金狀況，鼓勵企業加大研發。

小鵬汽車有限公司財務總監唐康康指出，去年的研發費加計扣除減免企業所得稅有2個多億;另外，今年上半年直接減免的社保費就有超過1個多億，這直接影響了公司的現金流。

“我們是一個全領域做自主研發的公司，沒有全研發能力將很難贏得這場競爭。”小鵬汽車科技有限公司副總裁呂學慶介紹，未來更高層次的技術突破仍需大量資金投入，2019年度企業享受研發費用加計扣除，節約了大筆資金，有力支持下一步在自動駕駛技術和核心車輛系統方面進行投入。

值得注意的是，近日，國家稅務總局廣東省稅務局以研發費加計扣除政策為發力點，聚焦新一代信息技術、高端裝備制造、綠色低碳等10大重點領域研發費推出針對性稅收政策指引，為推動廣東科技創新強省建設和培育產業集群提供有力稅收支持。(完)