評(píng)論員文章

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)今天(23日)公布了2020年物流運(yùn)行數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2020年全年物流運(yùn)行實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)回升、平穩(wěn)增長(zhǎng)，物流規(guī)模再上新臺(tái)階，社會(huì)物流總額超300萬(wàn)億元。

2020年社會(huì)物流總額超300萬(wàn)億元

2020年全國(guó)社會(huì)物流總額300.1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)3.5%。分季度看，增速呈現(xiàn)持續(xù)恢復(fù)的勢(shì)頭，尤其是四季度以來(lái)增速回升有所加快。另外，物流對(duì)民生的保障作用日益增強(qiáng)。農(nóng)村物流、雙向流通的渠道進(jìn)一步打通，服務(wù)密度大幅度提升，郵政快遞物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋3萬(wàn)多個(gè)農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)，支撐消費(fèi)品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城產(chǎn)值近萬(wàn)億元。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng) 蔡進(jìn)：

應(yīng)該說(shuō)2020年物流業(yè)的發(fā)展是一個(gè)不平凡的一年。一方面來(lái)講，物流業(yè)的發(fā)展對(duì)整個(gè)疫情的防控起到了積極的支撐作用。第二個(gè)方面來(lái)看，在復(fù)工復(fù)產(chǎn)的過(guò)程中間，應(yīng)該說(shuō)物流行業(yè)率先恢復(fù)正增長(zhǎng)，這樣的話對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)發(fā)展起到了一個(gè)基礎(chǔ)保障的作用。

另外，2020年多部門(mén)出臺(tái)政策措施助力企業(yè)紓困，優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，繼續(xù)推動(dòng)降低行政性物流成本。2020年社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.7%，單位物流成本增速明顯趨緩。

需求結(jié)構(gòu)繼續(xù)調(diào)整 新動(dòng)能引領(lǐng)作用凸顯

2020年，物流需求結(jié)構(gòu)繼續(xù)調(diào)整，新動(dòng)能帶動(dòng)引領(lǐng)作用凸顯。工業(yè)領(lǐng)域的高新技術(shù)物流需求、國(guó)際物流需求以及網(wǎng)上零售物流需求快速發(fā)展，新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)品的拉動(dòng)作用持續(xù)增強(qiáng)。

2020年工業(yè)物流總額同比增長(zhǎng)2.8%，增速也是呈現(xiàn)逐季恢復(fù)態(tài)勢(shì)。從結(jié)構(gòu)看，進(jìn)入四季度制造業(yè)顯著回升，有力支撐了工業(yè)物流需求的穩(wěn)步恢復(fù)。一方面，出口帶動(dòng)裝備制造和醫(yī)藥制造顯著回升，成為主要支撐。另一方面，新動(dòng)能相關(guān)物流需求持續(xù)增強(qiáng)，高技術(shù)制造業(yè)維持領(lǐng)先地位。

2020年，單位與居民物品物流總額同比增長(zhǎng)13.2%，6月份以來(lái)，連續(xù)7個(gè)月增速保持10%以上。新型消費(fèi)模式依然保持逆勢(shì)增長(zhǎng)，成為民生物流需求的最大亮點(diǎn)。2020年全年實(shí)物商品網(wǎng)上零售額增長(zhǎng)14.8%，比上年提高4.2個(gè)百分點(diǎn)。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng) 蔡進(jìn)：

在疫情防控的過(guò)程中間，物流的運(yùn)營(yíng)模式發(fā)生了變化，有了比較明顯的創(chuàng)新，也就是線上線下相結(jié)合。這樣的話推動(dòng)了整個(gè)民生物流，尤其是消費(fèi)物流的快速發(fā)展。

另外，2020年我國(guó)進(jìn)口物流量同比增長(zhǎng)8.9%，增速比上年提高4.7個(gè)百分點(diǎn)。從不同貨類看，原油、鐵礦砂等資源型產(chǎn)品進(jìn)口量分別增長(zhǎng)了7.3%和9.5%，糧食、肉類等農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口量分別增長(zhǎng)了28%和60.4%。

“十三五”時(shí)期物流降本增效成果明顯

物流業(yè)作為支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，“十三五”時(shí)期物流業(yè)總體保持了穩(wěn)中有進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，為全面建成小康社會(huì)奠定了堅(jiān)實(shí)的物流保障。

“十三五”時(shí)期，全國(guó)社會(huì)物流總額年均增長(zhǎng)6.5%，物流業(yè)總收入年均增長(zhǎng)7.7%，成為服務(wù)業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)之一。另外，“十三五”時(shí)期物流效率進(jìn)一步提升，降本增效成果明顯。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率由2015年的16%下降到2020年的14.7%。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng) 何黎明：

也就是說(shuō)下降了1.3個(gè)百分點(diǎn)，這樣它背后的經(jīng)濟(jì)意義就是說(shuō)，經(jīng)過(guò)國(guó)家一系列的降本增效、減稅降費(fèi)的政策，使我們“十三五”期間整個(gè)物流的成本節(jié)約了大約1萬(wàn)億元左右。

“十三五”時(shí)期，民生物流年均增長(zhǎng)24.5%，成為助力形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的有力引擎。基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域加大投入，到“十三五”時(shí)期末，我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程、高速公路通車?yán)锍叹邮澜绲谝弧Ｒ?guī)模以上物流園區(qū)超過(guò)2000個(gè)，國(guó)家物流樞紐45個(gè)，骨干冷鏈物流基地17個(gè)。技術(shù)應(yīng)用方面，物流機(jī)器人、無(wú)人機(jī)、無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人配送、無(wú)人卡車、無(wú)人碼頭等新型物流模式走在世界前列。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明介紹說(shuō)，“十四五”時(shí)期物流業(yè)發(fā)展將更加關(guān)注解決“卡脖子”問(wèn)題，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定，也將著重發(fā)展農(nóng)村物流，進(jìn)一步補(bǔ)齊“三農(nóng)”物流短板。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng) 何黎明：

農(nóng)村的物流基礎(chǔ)設(shè)施總體來(lái)看，這些年有很大的發(fā)展，但是也還存在比較薄弱的地方。“十四五”期間在國(guó)家鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略引導(dǎo)下，物流業(yè)要著力去解決這方面的問(wèn)題，為我們國(guó)家的整個(gè)鄉(xiāng)村振興的戰(zhàn)略作出貢獻(xiàn)。