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秦嶺腳下，西康高鐵太興山隧道建設正酣。

(資料圖片僅供參考)

“最后一個輔助坑道4月30日剛剛貫通，隧道工程已全面進入正洞施工階段。”太興山隧道現場工人徐加建說，“這條隧道已完成近21%，目前正在穩步推進中。”

太興山隧道全長約18.8公里，是西康高鐵全線最長的隧道，也是一級高風險隧道。盡管正值“五一”假期，這個隧道仍有上千人堅守現場、加快施工。

西康高鐵秦嶺太興山隧道建設現場。新華社記者張斌 攝

“待全線貫通后，從西安駛來的高鐵第一個進入的就是太興山隧道，因此我們一直要求進度領先、質量優先，用高質量施工打造全線標桿工程。”中鐵三局西康高鐵站前2標指揮長馮海潮說。

穿越秦巴山區的西康高鐵新建正線全長約171公里，是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道的重要組成部分，也是陜西省重點建設項目。這條高鐵對于縮短關中城市群與陜南秦巴山區的時空距離具有重要意義。

一頭連著秦巴山區老鄉的期待，另一頭連著高質量項目建設的目標。為此，西康高鐵不但成立了黨員先鋒崗、青年突擊隊，還通過優化施工組織、創新工裝工藝，不斷提升項目建設進度和質量。

西康高鐵秦嶺太興山隧道建設現場。（受訪者供圖）

西康高鐵站前2標工程部部長何維維說：“我們在技術創新、‘五小’革新等方面突破不斷，已形成新工裝工藝14項、技術創新2項，實用新型專利7項，發明專利2項，部分創新已在全項目推廣使用，取得了良好的效果。”

不歇腳、加快干，從秦巴山區到革命老區，一批高鐵項目建設勢頭勁、熱度高。

西延高鐵，全線隧道開挖已突破100公里關口，開挖總量超過60%；康渝高鐵，通過統籌部署、科學組織施工，重難點橋梁、隧道工程開工目標一一實現；西十高鐵，筑路不忘守護青山綠水，綠色高鐵的理念從設計不斷走向實踐。

西延高鐵隧道內建設現場。（受訪者供圖）

目前，陜西在建高鐵里程超過700公里，總投資規模約1500億元，隨著今年延榆鄂高鐵開工后，陜西在建高鐵項目里程將達到1057公里，總投資約2000億元，這為陜西積極擴大有效投資、實現經濟穩增長提供了堅強保障。

西成客專陜西公司西康指揮部黨支部書記王閏說：“一個個高鐵項目既是民生工程，也是拉動有效投資、促進經濟發展的重要支撐，我們將把質量精品、安全放心、綠色生態、科技創新的建設理念不斷深入落實，助力高質量發展。” （記者張斌）