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中新網陜西寶雞5月10日電(記者 張遠)記者10日從中鐵寶橋集團有限公司獲悉，由該公司自主研制的中國新一代高錳鋼轍叉產品——Ⅲ代高錳鋼組合轍叉正式發布，標志著中國重載高錳鋼轍叉最大通過總重進入“6億噸”時代。

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據介紹，道岔是使機車車輛從一股線路進入或者越過另一股線路的連接設備，轍叉是其重要組成部分，其通過量直接影響鐵路線路的運輸能力。

圖為Ⅲ代高錳鋼轍叉。張遠 攝

Ⅲ代高錳鋼組合轍叉作為中國自主研制的新一代高錳鋼轍叉產品，關鍵核心部件采用中鐵寶橋自主研發的高強韌、高致密高錳鋼制造，具有很高的韌塑性和優良的抗磨損、抗沖擊等優點，關鍵技術處于國際領先水平。

“該轍叉平均通過總重超6億噸，平均使用壽命較Ⅰ代高錳鋼轍叉提高2倍以上，是Ⅱ代高錳鋼轍叉的1.5倍，養護維修成本降低50%以上。可實現大運量條件下長壽化、少維修的目標要求，能夠顯著降低鐵路運營成本，滿足中國鐵路現代化建設需求。”中鐵寶橋軌道線路研究院院長施慶峰告訴記者。

此外，相對于其它材質的固定型轍叉，該產品能滿足重載鐵路、客貨共線鐵路、市域鐵路、海外鐵路等不同工況使用，尤其在重載、客貨共線鐵路更具優勢，對推動鐵路高質量發展、建設交通強國具有重要作用。該產品目前主要面向重載、客貨共線鐵路推廣。

圖為Ⅲ代高錳鋼轍叉。張遠 攝

據悉，在產品研制過程中，中鐵寶橋下好產業布局“先手棋”，在2016年開始籌備建設我國投資規模最大、最環保，產能最大、產品門類最齊全，制造技術、檢測技術最先進，智能化管理最先進的重載高錳鋼轍叉基地，并于2019年正式投產。“我們在鋼水冶煉時采用了具有自主知識產權的合金化和潔凈化技術，熱處理時采用了精準爐溫控制和快速冷卻技術，生產出了目前最先進的高致密合金化高錳鋼材，極大提升了新一代高錳鋼轍叉產品的質量穩定性。”中鐵寶橋轍叉公司副總經理吳海斌介紹。

近年來，中鐵寶橋以國家級企業技術中心為平臺，以重載高錳鋼轍叉制造基地為依托，深入開展新一代高錳鋼轍叉新材料及其關鍵技術的研究，開發了Ⅲ代高錳鋼轍叉全流程制備技術，形成了中鐵寶橋“Ⅲ代高錳鋼組合轍叉”系列產品，總體技術水平國內領先。

隨著Ⅲ代高錳鋼組合轍叉成功研制，該公司也成為中國產品品類最全的轍叉產品制造服務商，各類產品廣泛應用于高速、重載、客貨共線、城軌交通、礦山冶金等鐵路領域，覆蓋了中國鐵路標準，美國標準，歐洲標準，澳大利亞標準等全世界所有高錳鋼轍叉標準，并大量出口北美、歐洲、東南亞、非洲的多個國家和地區。

據悉，目前中鐵寶橋集團有限公司已具備年產Ⅲ代高錳鋼組合轍叉1000組的生產制造能力。(完)