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【大河財立方消息】 5月20日消息，為進一步健全完善我省現代綜合立體交通運輸體系，貫徹落實省第十一次黨代會關于水運通江達海的要求，河南省交通運輸廳起草了《關于加快內河航運高質量發展的意見（征求意見稿）》，目前正面向社會公開征求意見。

《征求意見稿》明確了發展目標，到2025年，全省水運基礎設施補短板取得明顯成效，現代化內河航運體系建設取得重要進展；到2035年，安全暢通、綠色經濟、智能高效的現代化內河航運體系基本建成。

具體來說， 到2025年，全省航道通航里程達到2000公里以上 ，其中三級及以上航道達到200公里以上；港口吞吐量達到1億噸（含集裝箱30萬標箱）； 形成3個以上千億級臨港型產業集群 。到2035年，航道通航里程突破3200公里，其中三級及以上航道達到1000公里以上，建成干支聯動通江達海的內河航道體系；港口吞吐量達到3億噸以上（含集裝箱150萬標箱以上）；形成10個以上千億級臨港型產業集群，臨港經濟初具規模，助力打造具有國際影響力的樞紐經濟先行區。

(資料圖片僅供參考)

此外，《征求意見稿》明確了22項重點任務。其中提到，以構建出海水運通道主骨架為核心，以建設三級及以上航道為重點， 加快沙潁河、淮河、唐白河、沱澮河四條骨干航道建設 ，暢通我省“一縱三橫”通江達海主通道 。積極推進洪汝河、渦河、史灌河、潢河、賈魯河、北汝河、新蔡河、汾泉河、惠濟河等支線航道建設 ，延伸水運通道至內陸腹地，實現干支聯動協同發展。

優先推進周口港、信陽港2個主要港口擴容增效和智能化改造 ，積極打造功能完善、運行高效、安全綠色的現代化樞紐型港口。 高起點謀劃建設鄭州港 ，打造“四路協同”交匯點、國內國際雙循環的戰略鏈接點。 推進洛陽、南陽、商丘、平頂山、許昌、漯河、駐馬店7個地區性重要港口建設 。

打造臨港經濟區 。聚焦港口主業，大力發展口岸物流、保稅物流、船舶維修制造、國際貨運代理等業務，加快推進大宗商品、食品加工、鋼鐵深加工、特色裝備、新型建材等臨港偏好型產業向港口集聚。

建設港口保稅物流中心、進出口加工區，推動港口樞紐與臨港物流功能區、臨港工業園區、臨港商貿服務區等多區融合。

研究出臺臨港經濟規劃， 支持周口、信陽、漯河、平頂山、南陽等地培育千億級臨港產業集群 ，構筑現代化臨港產業體系，打造港口樞紐經濟核心區，促進港產城一體化發展，助力交通區位優勢向樞紐經濟優勢轉變。

加強與水運發達省市溝通對接， 引進大型港務集團和龍頭企業參與港口經營 ，提升航運服務水平。

大力發展綠色智能船舶， 加強船用混合動力、LNG動力、電池動力、氨燃料、氫燃料等低碳清潔能源裝備研發 ，推動內河老舊船舶更新改造，加快新一代綠色智能船舶示范應用。

培育壯大水路運輸經營主體，促進企業規模化、集約化經營，增強抗風險能力和市場競爭力， 打造10家以上具備較強競爭力的“豫軍”企業 。鼓勵企業延伸發展多式聯運、船代、貨代、無船承運、船舶交易、保險金融等業務。

省政府確定的責任主體要積極整合航道、港口、岸線及相關資源， 優先整合周口、信陽、漯河、平頂山等港口國有資產 ，推動全省陸港河港融合發展

支持航道和港口等航運基礎設施打捆建設 ，通過申報發行政府專項債券籌措建設資金。鼓勵積極爭取國際金融組織和外國政府貸款用于航運項目建設。

四級及以上航道、港口所在地政府在保證港口配套物流用地基礎上，應在臨河臨港區域配套不低于100公頃的綜合開發用地，由省政府確定的責任主體負責土地一級開發，根據約定所得收益用于航道和港口建設。

附征求意見稿全文：

《關于加快內河航運高質量發展的意見（征求意見稿）》

責編:史健 | 審校:陳筱娟 | 審核:李震 | 監制:萬軍偉