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最近，高通與恩智浦等5家巨頭宣布：

【資料圖】

聯(lián)合組建一家新公司，專攻RISC-V芯片技術(shù)開發(fā)。

消息一出，不少觀點都認為這是要挑戰(zhàn)ARM的行業(yè)地位。

彭博社表示，5家公司擰成一股勁兒的背后，反映的是全球芯片制造商對ARM技術(shù)過度依賴的擔(dān)憂。

據(jù)了解，同樣是在這兩天，ARM被曝最快將于下個月進行首次公開募股，目標估值高達600億至700億美元。

從汽車業(yè)務(wù)開始

首先，簡單看一下這5家公司的來頭：

高通不用多說，它在全球智能手機市場的出貨量僅次于聯(lián)發(fā)科，是高端智能手機芯片市場的霸主。

恩智浦，則是全球第二大電動汽車芯片生產(chǎn)商。

剩下3位也都來頭不小，分別是專攻物聯(lián)網(wǎng)市場的Nordic半導(dǎo)體、全球知名Tier1供應(yīng)商博世以及德國芯片巨頭英飛凌（其中一大業(yè)務(wù)為汽車電子）。

我們可以看到，5家公司里面的“汽車含量”著實不算少。

正如公告所說，這家聯(lián)合RISC-V公司的首要切入點，正是汽車領(lǐng)域，其總部就落址于德國。

隨著技術(shù)的成熟，他們最終再轉(zhuǎn)移到移動和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域——

而這正是高通目前最大的市場。

事實上，作為ARM最大的客戶之一，高通對其早有擺脫之心。

早在2019年，高通就開始投資知名RISC-V芯片設(shè)計廠商SiFive，去年，它更是領(lǐng)投了其1.75億美元F輪融資，該輪之后，SiFive估值超過25億美元，成為RISC-V芯片陣營首支獨角獸。

除此之外，2021年之時，高通還斥資14億美元收購了蘋果前SoC工程師創(chuàng)立的Nuvia。

有消息稱，最快在驍龍8Gen4時代，我們就會看到自研Nuvia架構(gòu)和ARM架構(gòu)的雙版本情況。

有觀點認為，如果Nuvia版本能夠發(fā)揮其潛力，有望讓高通追趕蘋果手機芯片。

值得一提的是，高通因為這筆收購，吃到了ARM的官司。

ARM認為，Nuvia使用ARM許可證開發(fā)芯片設(shè)計，而高通在未經(jīng)ARM同意的情況下獲得Nuvia許可，有違合同，侵犯ARM商標權(quán)。

這差點讓高通和Nuvia的交易告吹。

由此，這把官司也被不少人認為是高通與ARM之間的重大決裂。

但高通此次和眾多巨頭一起繼續(xù)加碼RISC-V的真正原因，并不止如此。

外媒Arstechnica分析，ARM作為全世界絕大多數(shù)移動設(shè)備芯片的核心，卻并沒有從其授權(quán)業(yè)務(wù)中賺到很多錢（跟其他芯片商相比簡直就是相形見絀的程度）。

這導(dǎo)致其母公司軟銀很上火，一度想套現(xiàn)跑路以660億美元的價格賣給英偉達，結(jié)果被英國監(jiān)管機構(gòu)叫停。

找不到好出路的ARM只好尋求單獨上市。

為此，ARM也告知廣大客戶，預(yù)計其商業(yè)模式將發(fā)生“徹底改變”，并表示要收緊授權(quán)，資費漲幅可達數(shù)倍。

于是在大家眼中，ARM已經(jīng)變成一個“越來越不穩(wěn)定的合作伙伴”，都想另謀出路。

除了高通，還有無數(shù)人都想要挑戰(zhàn)ARM的壟斷地位。

不過，到目前為止，還沒有一家公司能夠推出與ARM產(chǎn)品相媲美的高端RISC-V芯片。

究其原因，ARM在各種生態(tài)尤其是軟件生態(tài)上已是行業(yè)內(nèi)的標準。

彭博社表示，ARM花了幾十年的時間才達到目前的水平，這些競爭對手在短時間內(nèi)肯定是無法撼動其地位的。

有保守估計，RISC-V要想ARM的壟斷至少也得個7-8年吧。

而有網(wǎng)友表示：

從歷史上看，僅僅因為產(chǎn)品更便宜并不意味著它會成功，因為單位成本在大批量生產(chǎn)中并不重要。RISC-V必須在某些方面比ARM做得更好才能超越它。當然，還是希望RISC-V取得成功。

你看好RISC-V的未來嗎？