歷經17年，中國航空制造業迎來了歷史性時刻，國產大飛機C919帶著全中國14億人口的“大飛機夢”一飛沖天，意味著國產C919大型客機正式進入民航市場。

(資料圖片)

5月28日，國產大飛機C919開啟全球首次商業載客飛行，從上海虹橋機場啟航，耗時2小時25分，平安抵達至北京首都機場，這一消息引發全球關注，多家媒體也給出了高度認可評價。

一、從0到1，國產大飛機實現彎道超車

眾所周知，大飛機被稱之為“工業皇冠上的明珠”，體現了一個國家的工業制造能力、科技研發以及綜合實力，因此全球僅有美國、俄羅斯、法國三個國家能夠自主研制出大型客機，就連號稱是技術強國的日本至今也沒能成功交付出一架像樣的大型飛機。

40多年來，世界航空的大舞臺一直被美國波音和法國空軍兩大巨頭所壟斷著，就連俄羅斯生產的大飛機至今也沒能撼動美、法兩國的航空地位，而C919的問世，不僅讓中國打破日、韓、法等多個國家技術上的難題，一躍成為全球第四個能夠研制出大飛機的國家，而且將成為波音和空軍強有力的競爭對手。

跨越53個春秋，歷經幾代人的努力，從自主研發到成功試飛，闖過了一層又一層的難題，國產大飛機C919實現了0到1的突破，標志著國產大飛機已經進入規模化、系列化、量產化的新征程。

二、打破西方四十年壟斷，國產大飛機撬動萬億市場

過去，我國一直處于被“卡脖子”的階段，當別的國家使用雙排發動機在天空翱翔時，我國還在使用美生產的單排發動機“費力”的在天空中飛行，更別談能夠研制出大型客機。

由于大型客機技術難度非常大，需要投入大量時間、人力和財力，才能支撐起這一項技術的研發，當今也僅有三個國家才能制造出。

自2006年當中國開始宣布，啟動大型客機研發時，就遭受到外媒多次嘲諷，中國技不如人，一個科技落后的國家還妄想能夠造出大飛機，有這研發的錢還不如買波音……

因此，我國下定決心一定要研發出一架屬于我們自己制造的大飛機，在經歷多次失敗以及美技術上的制裁，歷經了17年的艱辛，國產大飛機C919終于在2018年完成了首飛，2023年完成了全球首次商業載客飛行。

這意味著我國航天領域迎來一次歷史性的改革，中國生產的大飛機也實現了沖上云霄的夢想，不僅如此，隨著C919的成功試飛，國產發動機CJ-1000A也傳來了喜訊，在航發通用飛行臺完成了首飛測試，有望取代美發動機，實現100%國產化。

我國不僅在航天發動機技術上取得了重大的突破，在芯片技術上也突破了美的限制，拿下了國產芯片主導權，另外，在前沿生物領域方面我國也是牟足了勁“啃下了”這塊巨大潛力的骨頭。

憑借著芯片、C919大飛機、CJ-1000A發動機等技術上的突破，我國不僅成功擺脫了歐美“卡脖子”的命運，以技術上的優勢奪回了在此領域的話語權。

根據中國商飛數據，截止至2022年8月，法國空軍累計近7000架客機訂單、美國波音累計4000多架，都屬于未完成訂單，包括俄羅斯推出的大型客機也是屢屢受到制裁，而中國生產的C919客機猶如一匹黑馬，沖向了全球市場。

截止目前為止，C919已經拿下了1200多個訂單，一旦這些訂單成功交付，波音以及空軍的壟斷也即將被打破。

三、國產制造業，未來可期

對于中國來說，中國人終于實現了幾十年來的“飛機夢”，對于世界來說，中國在航空取得成績是值得令人欽佩的。

中國再一次用實力證明了自己，圍堵封鎖根本沒有辦法阻擋中國的崛起，等來的只有中國強有力的回擊。

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