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不看不知道，一看嚇一跳。繼吉利汽車、奇瑞汽車、長安汽車、比亞迪等6月銷量公布后，上汽集團也亮出了上個月的成績單，縱觀上汽集團旗下的合資品牌，無論是上汽大眾還是上汽通用和上汽通用五菱，不僅輸給了奇瑞又敗給了比亞迪，市場表現疲軟的勢頭也凸顯出來了。

上汽大眾：6月銷量95833臺，同比下滑23.96%

(相關資料圖)

根據上汽集團公開的銷量快報顯示，上汽大眾6月銷量只有95833臺，同比下滑23.96%，今年上半年累計銷量503289臺，同比下滑12.42%。包括斯柯達、上汽奧迪和大眾品牌的上汽大眾，目前的銷量主力還是在大眾品牌，斯柯達和上汽奧迪不給力的市場表現，已經嚴重制約了上汽大眾整體銷量的提升，說是上汽大眾的包袱并不為過。

速遞哥點評：作為上汽大眾的銷量功臣，無論是朗逸還是帕薩特(圖片|配置|詢價)等，市場表現雖然說還算不錯，但面對新能源競品的沖擊，同樣是壓力倍增，尤其是一直被日產軒逸壓制的朗逸，現如今也面臨著比亞迪秦家族的壓制，而且，銷量方面又被海豚反超。自從折戟中保研碰撞測試后，帕薩特的日子并不好過，既要與邁騰、天籟較量，也要與凱美瑞和雅閣掰手腕，盡管市場表現還是穩定但也沒有了沖擊銷冠的斗志。

上汽通用：6月銷量93000臺，同比下滑25.79%

在過去的6月份，上汽通用單月銷量只有93000臺，同比下滑25.79%，今年1-6月累計銷量450958臺，同比下滑11%。上汽通用旗下同樣有三大品牌：別克、雪佛蘭和凱迪拉克。憑借大幅度的價格優惠，凱迪拉克保住了二線豪華品牌的銷冠。雪佛蘭的市場表現一直是比較平穩。

速遞哥點評：說實話，上汽通用的銷量頂梁柱主要是別克，但今日的別克也不是當年的“別克”了，沒有了當年叱咤市場風云勢頭的別克，除了GL8還能夠引起競品的注重外，其他車型基本上都沒有太多的市場話語權，尤其是在比較走量的A級轎車市場中，凱越風光不再，英朗已無斗志，喧囂之后的別克也歸于平靜了。

上汽通用五菱：6月銷量112000臺，同比下滑6.67%

主打中低端細分市場的上汽通用五菱，6月銷量要比上汽大眾和上汽通用好一些，單月銷量收獲112000臺的上汽通用五菱，同比下滑6.67%，今年上半年累計銷量520100臺，同比下滑16.39%。曾經在市場中風光無限的寶駿，在喧囂之后也只剩下了一地雞毛。

速遞哥點評：上汽通用五菱比較走量的車型主要是宏光MINI EV、五菱繽果和五菱宏光，說實話，上汽通用五菱在市場中對中低端產品車型的消費定位把握的比較精準，微面五菱宏光之后，新能源賽道上，五菱宏光MINI EV的一騎絕塵，再一次為上汽通用五菱找回了“神車制造廠”的美譽，現如今五菱繽果也露出了車市“黑馬”的苗頭，但是，面對10萬元以上中高端車型的屢屢失利，上汽通用五菱也很無奈。

寫在最后：曾經讓很多競爭對手羨慕的上汽集團，燃油車依然是支撐其市場地位的根基，但是，消費趨勢的變化，也讓上汽集團旗下的合資品牌面臨著前所未有的較大壓力，尤其是上汽大眾和上汽通用，如果要確保市場地位不動搖，必須在新能源領域有大的突破，你說呢？

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