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楊家康表示，未來4年我們希望通過這種新的模式給汽車市場帶來10%的增量，不會是2400萬臺，可能是10%以上的增量，因為我們知道在成熟國家這個模式已經走通了、被驗證了，只是現在沒有落地而已，沒有很有效地落地，所以我們覺得這個市場機會是巨大的。

楊家康認為，汽車新零售的出現和迅速發展，則為這種供需匹配錯位提供了新的解決思路，可以為汽車市場帶來四大增量：

市場增量。根據羅蘭貝格報告，在世界范圍內，15%的汽車流通方式為融資租賃，美國這個數據為46%，而中國市場僅為2.7%。這個顯著的數據指標差異，意味著中國新車融資租賃市場將迎來一輪噴發期。

渠道增量。與分布在一二線城市郊區的傳統4S店不同，新零售將體驗店布局在三四五線城市的市區核心商圈，并將開店平均成本控制在50萬元以內。目前，截至2018年1月，大白汽車已經在全國各地開設了175家自營門店。用戶增量。在年輕用戶群體中，采用分期方式購車正在成為主流消費習慣。大白汽車母公司趣店集團發布的2017年年報顯示，趣店集團截至2017年年末的注冊用戶數超過6200萬，且多為有強烈消費意愿與分期意愿的年輕用戶群體，他們構成了未來汽車新零售的潛在用戶基礎。

服務增量。在服務便捷度上，大白汽車提出更便捷、更優惠、更低門檻、更好體驗四個標準。大白汽車采用的線下服務生態與線上用戶生態融合的OMO模式，與傳統互聯網全線上的經營方式有本質不同。通過線下服務生態，大白汽車可以將用戶此前需要解決的保險、購置稅、車后服務等需求整合，搭配分期方案，力求最大限度縮短用戶的時間成本和資金成本。