評(píng)論員文章

Model 3于2017年7月份投產(chǎn)，當(dāng)時(shí)特斯拉計(jì)劃在2018年下半年開始在歐洲推出該車型，但生產(chǎn)瓶頸導(dǎo)致這個(gè)時(shí)間向后推遲了6個(gè)月左右。特斯拉最近解決了Model 3生產(chǎn)線的幾個(gè)瓶頸，并實(shí)現(xiàn)了日產(chǎn)500輛Model 3的生產(chǎn)目標(biāo)。

雖然最近特斯拉的汽車產(chǎn)量有所改善，但似乎延遲仍影響著Model 3向新市場(chǎng)的擴(kuò)張。最近，馬斯克談及向歐洲和亞洲市場(chǎng)進(jìn)軍的計(jì)劃。他證實(shí)，左側(cè)駕駛版Model 3將于2019年上半年在歐洲和亞洲上市，而右側(cè)駕駛版Model 3很可能在2019年中期左右上市。

馬斯克還指出，由于“對(duì)稱”型設(shè)計(jì)，Model 3生產(chǎn)時(shí)很容易實(shí)現(xiàn)左側(cè)駕駛版和右側(cè)駕駛版之間切換。例如，Model 3沒有大量?jī)x器設(shè)備，為此切換生產(chǎn)模式時(shí)，需要向左或向右移動(dòng)的東西更少。

我們已經(jīng)開始看到Model 3車型在歐洲灰市上銷售，因?yàn)檫M(jìn)口商開始購(gòu)買美國(guó)二手特斯拉電動(dòng)汽車，以提前將這款暢銷車型帶到歐洲大陸。

歐洲和亞洲的Model 3預(yù)訂客戶將很高興，他們終于等到了特斯拉車型交付的更新日期。最近諸多跡象表明，特斯拉正在改變其Model 3交付策略，以更加優(yōu)化的方式利用美國(guó)聯(lián)邦稅收抵免政策。

按照現(xiàn)有法律，當(dāng)汽車制造商在美國(guó)交付了其第20萬(wàn)輛電動(dòng)汽車時(shí)，7500美元的稅收抵免將在當(dāng)季結(jié)束后開始逐步削減。這意味著第20萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的交付時(shí)間非常重要，而生產(chǎn)速度也同樣重要。目前看來，特斯拉正努力在2018年第三季度實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，等到明年再聚焦于其他市場(chǎng)，特斯拉將在2018年下半年重點(diǎn)集中在美國(guó)的Model 3生產(chǎn)、交付方面。如果特斯拉的目標(biāo)產(chǎn)量達(dá)到每周5000輛，那么聯(lián)邦稅收抵免的優(yōu)化將為特斯拉的美國(guó)客戶節(jié)省2.4億美元開支。

對(duì)歐洲和亞洲市場(chǎng)來說，好消息是，在美國(guó)稅收抵免優(yōu)惠逐步淘汰后，當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求可能會(huì)下降。雖然歐亞車主可能繼續(xù)經(jīng)歷延期交貨的問題，但特斯拉很可能能專注于提高生產(chǎn)速度，并加速這些市場(chǎng)的交貨時(shí)間。特斯拉可能很快就能完成其在歐洲和亞洲積壓的訂單。