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我國首列智能駕駛重載列車昨天正式在神朔鐵路開行，這是中國重載貨運鐵路技術發展史上的新突破，標志著我國重載鐵路發展邁入了新的階段。

首列車7033由108節車廂組成，整車長度1530米，裝載煤炭超萬噸。始發站是陜西神木北站，終到山西朔州的神池南站。

神朔鐵路是我國西煤東運的大通道，為國家I級電氣化重載鐵路。作為一條重載鐵路，神朔線最小轉彎半徑只有400米，最大坡度為12‰，可以說是坡陡彎急，全線橋梁、隧道、涵渠眾多，導致重載列車的安全性和平穩性很難保證，設備損耗嚴重，需聘用大量的司乘人員，人工成本極高。

為了解決困難，保證行車安全，國家能源集團神朔鐵路分公司與中車株洲所、中車株機廠聯合攻關地理、線路、氣候、長大坡度“四大難題，成功開行神朔鐵路智能駕駛重載列車。

這趟列車首創了國內多個重載列車技術第一：首次實現重載萬噸列車自動駕駛;首次在重載鐵路應用運營商網絡;首次實現列車自動車鉤聯掛、解掛，無線重聯編組;首次在重載鐵路設置異物入侵檢測系統等。

智能駕駛萬噸重載列車成功開行，標志著我國已經掌握了智能貨運重載列車控制領域的核心科技。