評論員文章

對于2月份銷量的解讀，其實大可不必大驚小怪，因為它實在是一個特殊的月份：一方面企業(yè)為求得“開門紅”，以及1月份作為完整銷售月，其銷量明顯“透支”;另一方面，2月份迎來春節(jié)長假，購車或辦理相關手續(xù)，肯定受到很大影響。

正因如此，2月份等來了行業(yè)的銷量低谷: 根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2月我國狹義乘用車銷量為1441716輛，同比下降0.5%，轎車市場更是下滑近2.7個百分點，當之無愧地稱之為“重災區(qū)”。

相比之下，合資B級車市場更是哀鴻遍野，市場整體呈現(xiàn)疲軟狀態(tài)，僅有三款競品銷量過萬。毫無懸念，邁騰、帕薩特和雅閣，作為去年的銷量“三甲”，繼續(xù)保持穩(wěn)定的市場表現(xiàn)。

帕薩特重回榜首 凱美瑞節(jié)奏平穩(wěn)

帕薩特在2月能夠重回銷量榜首，略顯意外，銷售14124輛，1-2月累計銷量落后于邁騰，排名第二。不可否認，這一代帕薩特產(chǎn)品的市場競爭力頗為強勁，一方面曾創(chuàng)造單月3.2萬輛的銷量紀錄;另一方面在接近生命周期尾聲時，仍能力壓雅閣，去年奪得消費市場亞軍。

據(jù)了解，全新一代帕薩特預計將于今年第三季度上市，采用了部分B8技術，外觀設計有了大膽、全新的變化，充分借鑒了轎跑車的設計風格。此外，在動力方面，全新帕薩特預計將增加1.5TSI發(fā)動機配置，進一步下拉競爭區(qū)間。

縱觀日系車在B級細分市場的表現(xiàn)，雅閣顯得一枝獨秀，遠遠甩開天籟和凱美瑞“幾條街”，不僅長期居于銷量前三名，更在去年底對帕薩特發(fā)起了猛攻，最后遺憾位列第三名，銷量增速更是居于高位。

相比之下，在去年底經(jīng)歷了全新?lián)Q代的凱美瑞，一度落于下風，甚至落下了“訂單沖量”的笑柄，好在開年以來，表現(xiàn)有所回升，前兩個月共計銷售19232輛。如果能保持這一“沖勁兒”，凱美瑞今年有望染指“三甲”。

蒙迪歐持續(xù)低迷 別克“雙君”波瀾不驚

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華在接受采訪時表示：2018年，汽車市場開年的低增長，基本符合預期，在高檔車市場，以及合資B級車市場，部分旗艦車型的銷量增速仍保持較快水平，市場呈現(xiàn)了一定的“兩極分化”。

經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者在走訪中了解到，合資B級車目前的市場價格，普遍有著17-20%的優(yōu)惠，包括名圖、君威、邁瑞寶在內(nèi)的部分車型，價格優(yōu)惠幅度甚至更大。雖然作為一貫的“重災區(qū)”，合資B級車仍具有打造品牌意義。

值得一提的是，福特品牌在這兩年的表現(xiàn)，出現(xiàn)了一定的下滑，開年以來，蒙迪歐的表現(xiàn)始終低迷，1-2月累計銷售10217輛，相比去年月均8千輛的水平，表現(xiàn)可謂差強人意。同為美系車的別克“雙君”—君越和君威，其表現(xiàn)波瀾不驚，雖然年款到店車型，有了部分增配，但并未取得理想的效果。

相比之下，邁銳寶和名圖在市場營銷上，倒是很注意強調(diào)年輕化的標簽，并主打“新家庭”的親情牌;此外，這兩款車的性價比較高，尤其是終端價格方面，優(yōu)惠力度很大。今年以來，邁瑞寶的銷量呈現(xiàn)回落，名圖1-2月份累計銷量位居第四位，但與去年同期相比，仍顯得力不從心。