評論員文章

其實都是一場游戲，既然注定要有贏家，為什么不能是我們呢？

話說世界杯已經(jīng)來到小組賽第三輪了，不知道各位球迷看的還過癮么?不瞞您說，百姓哥家里的速效救心丸已經(jīng)快不夠用了，補時絕殺似乎已經(jīng)成為強隊標配，看看德國，再看看阿根廷，我想說劇本一定要這么刺激么，正常人也得看出心臟病啊。沒辦法，這就是體育的魅力，連老馬這種神一樣的人物在目睹了阿根廷一球絕殺尼日利亞小組成功晉級之后都激動進了醫(yī)院，我們還啥理由不犯個心臟病。

有人開心自然也有人黯然銷魂

冰島雖然遺憾出局了，但是咱還得為它唱一首贊歌，昨晚最后時刻的維京戰(zhàn)吼看的百姓哥淚流滿面，果然站著死的都是英雄。現(xiàn)在壓力全來到德國這一邊了，作為今年奪冠的最大熱門沒有之一，德國戰(zhàn)車的最后一輪肯定要力拼三分搶小組頭名，遇上這種孤注一擲的冠軍隊，韓國怕是要涼涼了。買球的請注意了，德國打韓國這場球百姓哥押德國凈勝三球以上，信不信由你哦。

在目睹了一場又一場精彩激烈的比賽之后，百姓覺得很有必要把汽車和世界杯聯(lián)系在一起，沒有啥別的原因，就是想臨時蹭蹭熱度，如果把現(xiàn)在車市熱賣的自主品牌SUV組一個4231陣型來參加SUV世界杯，感覺比中國男足靠譜多了。

先給偽球迷解釋以下啥是4231吧~

4231陣型，是足球中一種比較流行的全攻全守陣型。2001到2002年，被皇家馬德里隊成功采用后，而開始流行。該陣型基本配置是四后衛(wèi)，雙后腰，三個攻擊型中場外加單前鋒。

它的特點是極具攻擊的隱蔽性和靈活性。利用單前鋒這個支柱點做依靠，用身后的各個隱藏的殺手進行攻擊，這個陣型進攻的隱蔽性強、手段豐富，有著突然進攻的效果。三名攻擊型中場在對方的危險地帶通過各種換位和配合進行有效攻擊，從而達到攻破對方球門的目的。雙后腰在防守的同時，通過自身特點有效地參與進攻，豐富了進攻手段，逼迫對方將防線后撤，從而更好地奪取中場的優(yōu)勢和主動權。這也符合現(xiàn)代足球全攻全守的思路，大大提高了足球比賽的觀賞性。

如果把這些車型組成SUV中國隊，大家一起來看看能沖出亞洲不?

【雙后腰】領克02和瑞虎8

雙后腰是4231場上的絕對核心，攻防轉(zhuǎn)換基本靠這倆腰獸來發(fā)動。領克02和瑞虎8這兩款車型正好一個擅攻一個能守，而且兩者均動力性能突出，絕對能勝任場上指揮官的重任。

領克02即將在6月28日全面上市。它的大哥01相比，領克02可以理解為“縮小版領克01”，雖然長相和內(nèi)飾都頗為相似，但是領克02不僅僅只是簡單的縮小，而是調(diào)整為全新的定位，謂之“跨界的轎跑型SUV”，所以也就不難發(fā)現(xiàn)整車姿態(tài)更低。動力上除了沿用01型的2.0T渦輪增壓發(fā)動機之外，領克02更是增加了1.5T來降低售價區(qū)間。前者的最大馬力為180Ps(峰值扭矩為265牛·米)，后者的最大馬力為156Ps(峰值扭矩為245牛·米)，采用沃爾沃技術的動力，一看就知道肯定靠譜。

而瑞虎8專屬奇瑞T1X SUV平臺，算是奇瑞在正向開發(fā)思路下的最新“成果”，號稱奇瑞旗艦車型，瑞虎8最大的優(yōu)勢就是實用，中規(guī)中矩的外觀與前麥弗遜后多連桿式底盤懸架匹配就是強調(diào)傳控的后腰不二人選。瑞虎8采用了1.5T+6MT/6DCT全新動力很是給力，在低轉(zhuǎn)速時仍能給出強大扭力，不僅僅在荷載增大，對付山路也是游刃有余，有一些本田最新1.5T動力的味道，強大的控場能力就是它的最大特點。

【4后衛(wèi)】哈弗H6、中華V7、長安CS75、傳祺GS8

4231中后衛(wèi)線上的四名后衛(wèi)除了要求穩(wěn)定和又大局觀之外，后衛(wèi)線上對兩名邊后衛(wèi)的要求比較高，必須是能攻善守的全能球員。哈弗H6、長安CS75屬于全能型，中華V6和傳祺GS8帶刀侍衛(wèi)，兩翼齊飛。這四款車一定能給你帶來穩(wěn)定全面和富有創(chuàng)造力的后衛(wèi)線。

哈弗H6大家都太熟悉不過了，作為常年SUV銷量榜冠軍，全面就是它最大的特點。尤其2018款哈弗H6得益于哈弗品牌“做最安全的SUV”核心理念，全新哈弗H6豪華型及超豪型在主動安全裝備方面再次升級，引入了ACC自適應巡航、FCW前方碰撞預警+AEB自動緊急制動、360環(huán)視系統(tǒng)、半自動泊車等一系列實用安全配置。被動安全方面，則有高剛性安全車身結構、全方位氣囊和氣簾、抗鞭打座椅以及預緊式限力安全帶等安全呵護作為強力后盾。有了以上更為豐富、全面安全配置的加持，使得全新哈弗H6真正成為一款“越級安全的SUV”。

傳祺GS8作為傳祺家族當之無愧的旗艦，僅僅從方正的外形上便給人相當舒服的安全感。傳祺GS8在中大型SUV市場幾乎全無敵手，尤其是用戶對其產(chǎn)品可靠性、駕乘舒適度和養(yǎng)護成本等方面的真實評價頗高，外觀造型、內(nèi)飾設計、配置、做工，以及駕乘舒適度和空間，也成為傳祺GS8最受用戶推崇的幾大要素。能里能外的傳祺GS8絕對是后衛(wèi)線上不可或缺的一員。

兩個邊后衛(wèi)選擇中華V7和長安CS75也是有原因的。

話說中華最近兩年可謂銷量慘淡，中華V5之后幾乎就沒什么拿得出手的車型。不過本月月底即將上市的中型SUV中華V7與它的前任們相比都大有不同，與寶馬同源發(fā)動機、聯(lián)合寶馬與麥格納共同打造的M8X平臺以及寶馬團隊參與設計的外觀等眾多光環(huán)集一身的中華V7，也讓百姓哥對它有著更高的期待。對于與寶馬集團有著15年合資歷程的華晨來說，毫無疑問占據(jù)著“近水樓臺先得月”的優(yōu)勢。比如在核心技術方面，一直以來就傳承著寶馬汽車的衣缽，也享受著寶馬基因所帶來的快感。這也正是以速度優(yōu)勢見長的邊后衛(wèi)看家法寶。

而長安CS75像坦克一樣霸氣的外觀表明了它是一個以防守兇狠見長的后衛(wèi)，外形上看長安CS75采用了更為寬大的梯形中網(wǎng)設計，配合拉長的LED大燈組，使得整個前臉更具辨識度，側(cè)身線條更為硬朗，配合大尺寸的輪轂，營造出硬派越野風，尾部采用了貫穿式尾燈設計，尤其是LED燈組點亮的時候，個性十足、辨識度極高。另外長安CS75動力也十分強勁，相信在于對方鋒線的一對一較量中除了用身材卡主位置，速度上的優(yōu)勢也不至于使其被對方前鋒瞬間擺脫，可以說是一個完美的側(cè)翼防守型車型。

【三前衛(wèi)】比亞迪唐 吉利博越 蔚來ES8

4231陣型中三名中場主要是為了配合單前鋒主攻。由于采取的是單前鋒，因此中場分擔了更多的進攻責任，所以要求前衛(wèi)線球員搶點好，護球好，可以背身拿球并且有得分能力的強力中鋒，速度與意識是對其最重要的兩點要求。

4.5秒破百的全新亞迪唐正好是前衛(wèi)的代表車型，全新一代唐DM(雙模)則采用第三代DM技術，以“2.0T發(fā)動機+前后軸雙電機”的形式組成了插電混合動力系統(tǒng)。在這款動力優(yōu)異的發(fā)動機驅(qū)動下，全新一代唐DM(雙模)的百公里加速時間僅為4.5s。同時，比亞迪宣布將在e購平臺推出一款百公里加速時間僅4.3s的智聯(lián)創(chuàng)世版車型，即全新一代唐DM(雙模)的頂配版本。另外續(xù)航里程將超過500km，打滿全場完全沒有問題。

吉利博越作前衛(wèi)線的中心，主要看準了它出色的大局觀和整體性能，作為最靠近對方禁區(qū)的前場組織者，頭腦比速度更加重要，一腳傳球直插心臟才是它需要做的工作。吉利博越是最早一批整合智能生態(tài)系統(tǒng)的車型，從2016年有了“你好，博越”這一句簡單的話便開始了智能便捷的生活。最新的吉客智能生態(tài)系統(tǒng)有最新的語言識別功能，能識別16種方言。全新的導航功能與高德地圖同步更新，這樣的多策略備選，規(guī)避限行，沿途搜等功能讓出行再也不是一件麻煩事了。

最后，蔚來ES8作為最后一個出場的前衛(wèi)，就像一只球隊里冉冉升起的新星，需要不斷的大賽來帶給它成長的經(jīng)驗，所有人都看好它成長為一代超級巨星，因為它身上有這種潛質(zhì)。蔚來ES8的目標很明確，就是要做高性能車。前后雙電機帶來的650最大馬力的恐怖輸出下，舒適模式下百公里加速能達到6.9秒，運動模式更是能到4.4秒的水平。毫無疑問，蔚來的加速性能非常可觀，如果說0到百公里加速為6.9秒這樣的成績算是“小鋼炮”，但4.37秒的百公里加速運動模式下立馬“變身”成為跑車了，而且還是一款SUV。不僅僅是加速性能好，蔚來的制動性能也表現(xiàn)突出。年輕就是本錢，高性能的蔚來ES8將成為球場上的恐怖殺手。

【影子前鋒】WEY P8

在4231陣型中只有一名隊員定在最前面，那就是前鋒，在他身后則是三名進攻型中場，他們的任務就是為前鋒創(chuàng)造射門得分的機會。單箭頭最大的任務就是領銜攻擊線，和隊友一起創(chuàng)造得分的機會。所以出色的身體對抗能力和速度優(yōu)勢就是它必備的生存技能。

百姓哥在這份車型名單中最想想到的就是這個影子前鋒WEY P8，為什么這么說呢?

作為WEY旗下的首款混動SUV，WEY P8可以說集萬千寵愛于一身，代表了中國SUV領導品牌長城汽車的最高水平。WEY P8確實有足夠的實力改寫中國品牌高端新能源SUV市場的格局，無論是動力、操控、行駛品質(zhì)、科技配置以及主觀感受上的豪華感，即使與豪華品牌SUV越級比較也不遑多讓，在中國品牌中更是有足夠的領先優(yōu)勢。

WEY P8上，長城毫不吝惜地搭載了最為豪華的動力組合搭配。2.0T發(fā)動機、6速格特拉克DCT與前后雙電機的動力組合，可以實現(xiàn)最大340馬力、524牛米的動力輸出，這樣的動力水平甚至強過大部分豪華品牌SUV上的3.0T發(fā)動機，帶來的是6.5秒的0-100km/h成績。

同時，WEY P8所出自的插電智能化四驅(qū)Pi4平臺早在5年前就已開始研發(fā)。多年的研發(fā)積淀，得以讓WEY P8有了很高的起點。而前瞻性的平臺模塊化的構成讓Pi4平臺能夠根據(jù)不同的性能需求和市場定位進行產(chǎn)品線拓展。

在WEY P8上，我們看到了WEY品牌“中式豪華”的升華，作為單箭頭站在敵方禁區(qū)，WEY P8可以從容處理每一腳射門，得分是它的終極使命，看看它的代言人是誰你就很很清楚了，C羅，一個為進球而生的男人。

百姓評車：

這份名單基本上囊括了國產(chǎn)SUV的全明星陣容，雖然我們的球隊沒有出現(xiàn)在世界杯的賽場上，但是我們的產(chǎn)品卻火遍了俄羅斯的大街小巷。開中國車成了當?shù)仫@示身份的象征，我們?yōu)樽灾髌放圃谄放葡蛏线^程中獲得的成績頗感驕傲，相信這支來自中國的SUV夢之隊一定能沖出亞洲走向世界，不辜負廣大車主的期待。