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司機跑網約車每單被抽成多少，是各網約車平臺的敏感話題。4月22日，滴滴出行上線“有問必答”問答平臺。首期問答，滴滴網約車公司執行總裁陳熙曬賬單回應了大家關心的抽成問題。目前，滴滴網約車業務平均抽成為19%。

對于網上流傳，滴滴平臺上網約車每單抽成都在25%甚至更高，陳熙回應，在滴滴平臺上，受不同城市、訂單距離長短、時間長短、拼車與否等因素影響，每筆訂單會收取不同比例的平臺服務費(即大家俗稱的抽成)。

陳熙以2018年第四季度為例，滴滴國內收取的平均平臺服務費率約為乘客實際支付車費的19%。其中乘客支付的遠程調度費、動態調價、感謝紅包等幾類費用是全額給到司機的，平臺不收費。

記者了解到，滴滴網約車業務19%的平均抽成，在全球網約車行業中并不算高。最近上市的網約出行平臺Lyft，其招股書顯示2018年第四季度平均抽成為28.7%，Uber招股書中，全球平均抽成亦達到22%。

有問必答

滴滴抽成后為何虧損

此前，有媒體報道滴滴2018年虧損109億元。人們不禁要問，按照滴滴網約車業務在國內的單量，為何仍會虧損百億?記者了解到，除了保持較為平穩的低抽成外，滴滴網約車業務運營支出和花銷，實際上超過了平均服務費率(抽成)。

陳熙在滴滴首期“有問必答”平臺上亦曬出較為詳細的賬單。該賬單以總流水(乘客實際支付車費總額)為參照，其中，平均服務費率(即抽成)占比19%，用作返給司機的獎勵占總流水的7%，該部分資金用于鼓勵司機在出行高峰時段、需求旺盛的區域多接送乘客，用補貼激勵司機多勞多得、優勞優得，類似出勤與服務獎金。陳熙解釋，如果沒有平臺服務費來支持獎勵發放，就比較像大鍋飯，那高峰期和人群密集區就更難打到車了。

另外在業務運營上，包括安全保障、技術研發、客服、人力、線下運營等成本占到總流水的10%。

該賬單中，最后一筆支出是納稅、在線支付手續費等剛性成本，約占4%。綜合計算，滴滴網約車業務2018年第四季度，各項成本費用的總和21%(7%+10%+4%)，高于平均服務費率19%。(記者 劉珜)