評論員文章

根據國家市場監督管理總局發布的召回公告統計，2019年上半年，中國乘用車市場累計被召回車輛達到275.29萬輛，相比去年同期下降42.96%。其中，德系品牌成為召回“主力”，上半年共累計召回車輛183.17萬輛，占召回車輛總數的66.54%;在中國品牌方面，僅獵豹CS10(參數|詢價)就一次性召回14.7萬輛，這也導致中國品牌上半年整體召回量達到28.04萬輛，召回數量相比去年同期有所上升，在整體召回份額中占比10.19%。

『獵豹CS10』

在其他品牌方面，日系品牌上半年召回汽車33.99萬輛，召回份額占比12.35%;美系品牌召回9.5萬輛，召回份額占比3.45%。在世界各大品牌中，法國、意大利、韓國汽車品牌召回數量相對較少，分別為9305輛、8060輛、6620輛，召回份額占比都不足1%。

從召回原因上看，“老面孔”高田氣囊仍排在召回榜單首位，在2019年上半年因高田氣囊召回的車輛高達67.42萬輛，召回份額占比達24.49%。不過相比去年高田氣囊已經“消停”了不少，在2018年的12個自然月中，除了5月和9月外，其余10個月都有車輛因為高田氣囊被召回，召回的車輛多達174.85萬輛，占全年召回份額的14.19%。

『蔚來ES8』

在新能源汽車領域，上半年新能源缺陷車型累計召回2.76萬輛，其中蔚來汽車的主動召回尤其引人注目。6月27日，因存在電池包熱失控和起火隱患，上海蔚來汽車有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產的動力電池包的蔚來ES8，共計4803輛。

進入2019年后，電動汽車自燃事件便頻繁發生，特斯拉Model S、蔚來ES8等車型紛紛中招，給消費者帶來了一定的購車顧慮。為此，6月17日，工信部裝備工業發展中心下發了《關于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，要求企業對新能源汽車開展自查，并表示將對存在未按要求開展排查、虛報瞞報、弄虛作假等問題的企業進行嚴厲處罰。