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目前，世界汽車排放標(biāo)準(zhǔn)并立，分為歐洲、美國、日本標(biāo)準(zhǔn)體系。歐洲標(biāo)準(zhǔn)測試要求相對而言比較寬泛，是發(fā)展中國家大都沿用的汽車尾氣排放體系。并且，由于我國的轎車車型大多從歐洲引進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，中國大體上采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)體系。

國四汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，指的是國家第四階段機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車排放污染物主要有HC(碳?xì)浠衔?、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等，通過更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標(biāo)準(zhǔn)。

國五汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)于歐盟的歐五標(biāo)準(zhǔn)，歐盟已經(jīng)從2009年起開始執(zhí)行，其對氮氧化物、碳?xì)浠衔铩⒁谎趸己蛻腋×Ｗ拥葯C(jī)動車排放物的限制更為嚴(yán)苛。從國Ⅰ提至國Ⅳ，每提高一次標(biāo)準(zhǔn)，單車污染減少30%至50%。全國將于2018年1月1日起實(shí)施第五階段國家機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)。

以家用汽油轎車第一類車來說，國五排放標(biāo)準(zhǔn)CO、THC、NMHC、NOx、THC+NOx、PM、PN限制分別為1.00g/Km、0.100g/Km、0.068g/Km、0.060g/Km、--、0.0045g/Km、--;

而國四排放標(biāo)準(zhǔn)CO、THC、NOx、THC+NOx、PM對應(yīng)的值分別為1.00g/Km、0.10g/Km、0.08g/Km、--、0.030g/Km。

從數(shù)據(jù)可以看出CO、THC保持不變，NOx不變從0.08g/Km下降至0.06g/Km;另外PM也從0.03g/Km下降至0.0045g/Km，下降幅度非常明顯，這也是目前空氣污染比較嚴(yán)重的點(diǎn)，而新增加的PN粒子數(shù)量主要針對壓燃式柴油機(jī)等車輛。

凡檢查中發(fā)現(xiàn)汽油車出現(xiàn)冒黑煙、藍(lán)煙現(xiàn)象，柴油車輛尾氣黑度超過林格曼1級的，當(dāng)值交警依據(jù)法規(guī)當(dāng)場予以處罰并暫扣車輛號牌及行駛證，并留置暫扣憑證，環(huán)境保護(hù)執(zhí)法人員對違章車輛相對人下達(dá)責(zé)令治理通知書，并依法予以處罰。

機(jī)動車尾氣檢測流程：

一電腦錄入信息。這一環(huán)節(jié)在登錄亭進(jìn)行，目的是根據(jù)車輛特性分配檢車線路，由電腦自動完成。

二、到指定檢測線。調(diào)度人員引導(dǎo)車輛進(jìn)入電腦分配好的檢測線，其間度人員無權(quán)更改檢測線路。

三、中控室確認(rèn)信息。該環(huán)節(jié)確認(rèn)待檢車輛進(jìn)入正確的檢測線，否則無法進(jìn)入下一個(gè)環(huán)節(jié)。

四、實(shí)施尾氣檢測。該環(huán)節(jié)由檢測人員按照電腦屏幕提示進(jìn)行，操作正確才能檢測成功。檢測結(jié)果由系統(tǒng)上傳至服務(wù)器。

五、環(huán)保檢測收費(fèi)。檢測完成之后，車主根據(jù)環(huán)保檢測信息單上提示的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，到服務(wù)大廳環(huán)保收費(fèi)窗口排隊(duì)繳費(fèi)。

六、環(huán)保標(biāo)志核發(fā)。合格車輛發(fā)放環(huán)保標(biāo)志，不合格車輛由審核人員告知車主，并要求進(jìn)行車輛維修后持維修證明復(fù)檢。