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隨著C2702次雄安至北京西列車首發，京雄城際鐵路全線開通運營。雄安新區首個重大交通基礎設施項目——雄安高鐵站，即日起正式投入使用。致力于打造“精品、智能、綠色、人文”工程的雄安站，現已成為全國焦點，高鐵一小時內帶領人們走進這座未來之城，感受科技與人文碰撞之美。

京雄城際高速鐵路正線全長92.79公里，設有北京大興站、大興機場站、固安東站、霸州北站和雄安站5座車站。雄安站為全線最大車站，站房總建筑面積47.52萬平方米，相當于6個北京站，66個足球場大小。站場總規模13臺23線，一次建成，分期投入使用。

雄安站航拍

“站城一體”筑就匠心精品

京雄城際鐵路雄安站作為國內首個大規模采用清水混凝土技術的高鐵站，一次澆筑成型，結構挺拔俊美。雄安站為橋式站，主體共5層，其中地上3層、地下2層。車場軌道層直接接入車站地上二層，地面進站可直接步入候車區域。站房采取站城一體化設計，進出分層，到發分離，可實現客流的“多進多出”，高鐵旅客出站，可“零距離”換乘地鐵、公交。

雄安站站臺

另外，車站擁有“智慧大腦”，可對全站監控設備、電表、水表、扶梯、直梯等進行作業全過程監控，一旦設備發生故障，能及時搶修，為旅客出行提供便捷體驗。首次出現的裝配式吸聲站臺墻，也可降低列車進站引起的噪聲，讓候車更安靜。

智能建造淬化“鋼鐵變身”

雄安站核心骨架為鋼結構工程，總用鋼量約13.1萬噸，做成鋼筋連起來可繞地球100圈。“津雄城際車場鋼結構屋蓋總荷載2800噸，提升高度約28米，如何確保提升過程平穩可控是一大難題。”中建鐵投集團雄安站站房項目經理王順虎介紹，施工團隊采用地面原位拼裝+整體提升技術，利用數字化分級監控平臺，設定系統參數自動調節，實現對大跨度拱形變截面鋼框架屋蓋高精度同步提升的動態控制，歷經7小時實現精準就位。

同時，中建鐵投集團創新使用鋼結構全自動機器人現場焊接作業，實現高強度厚板對接焊縫的標準化工藝化焊接，有效提高焊縫質量，2萬延米一級焊縫一次驗收合格率達到100%。雄安站鋼結構工程已成功入圍2021年4月份“中國鋼結構金獎”終審，有望向“中國鋼結構金獎年度杰出工程大獎”沖刺。

“光伏充電”助力低碳環保

生態理念引入雄安建設，助力綠色出行。雄安站屋頂拉開的縫隙形成極具特色的“光谷”、“綠谷”，將京雄、京港臺車場與津雄場天然分割，同時也成為室外景觀庭院，作為上下貫通的采光通廊，將自然光線和景觀引入室內。

雄安高鐵站房屋面總面積16萬平方米，共鋪設4.2萬平方米光伏建材，中建鐵投集團雄安站項目黨支部副書記武傳平介紹：“通過‘曬太陽’，產生的額外能量就足夠提供站內照明，一年下來可以節約標煤1800噸，減少二氧化碳排放4500噸，相當于植樹12萬公頃。“

一站一景打造“人文京雄”

細節體現最直接的人文關懷。雄安站外觀以白洋淀水文化為源頭，采用“青蓮滴露”設計主題，呈水滴狀橢圓造型，橢圓形屋蓋輪廓如清泉源頭，似一瓣青蓮上的露珠。通過運用建筑語言、裝飾紋樣、綠色設計、光影技術等手段，站內將24節氣元素結合于玻璃幕墻之上，結合站廳流線，寓意春秋代序，生生不息。

“這是我參加工作后，經歷的第一個項目，在這里奮戰的日子，我會記得一輩子。”中建鐵投集團22歲的工程師李景然，常常伴著清晨第一縷晨光走進站房開始一天的現場工作。他激動的說“有幸搭乘首班列車，我第一時間給媽媽打了視頻電話，她說我參與了這樣的工程，是她的驕傲!”

京雄城際鐵路正式通車后，雄安新區可實現20分鐘到大興機場，30分鐘到北京，1小時到達北京中心城區。將進一步打造軌道上的京津冀，助推雄安有效承接北京非首都功能疏解，建設高水平社會主義現代化城市。