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在陜西省漢中市，無人機駕駛員操控多旋翼無人機，借助北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)對Ⅰ級防洪點危巖山體進行視頻和圖片數(shù)據(jù)采集。

楊靜龍攝（人民圖片）

在北京市首都師范大學(xué)社區(qū)出入口，疫情防控志愿者宋春娟（右）指導(dǎo)進入社區(qū)人員掃描健康寶二維碼。

(資料圖片)

新華社記者 任 超攝

副駕駛座上的測試員手持設(shè)備記錄監(jiān)測自動駕駛車輛數(shù)據(jù)。

新華社記者 王 翔攝

用戶正在使用地圖軟件進行導(dǎo)航。

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

在黑龍江省農(nóng)墾紅興隆管理局友誼農(nóng)場的一塊水田里，采用北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)的智能導(dǎo)航無人駕駛水稻插秧機正在插秧。

劉帥冶攝

打車導(dǎo)航、快遞外賣、在線問診、網(wǎng)絡(luò)購物……作為移動互聯(lián)網(wǎng)時代的基礎(chǔ)支撐，提供位置服務(wù)的地理信息產(chǎn)業(yè)迎來黃金發(fā)展期。隨著大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的加入，地圖應(yīng)用大顯身手，在疫情防控、智慧交通、自動駕駛等方面發(fā)揮著重要作用。

構(gòu)建防疫“保護圈”

“您好！請出示健康碼。”如今，進入商場、小區(qū)、公園，健康碼成為防疫標(biāo)配。健康碼背后，正是大數(shù)據(jù)與地理信息的融合。

今年人們普遍因疫情減少外出，但地圖應(yīng)用的使用頻率仍居高不下。疫情發(fā)生后，各大地圖平臺上線了一批助力疫情防控的新功能。例如，公交、地鐵客流量滿載查詢功能可以幫助人們了解所選線路的乘車擁擠程度，提前做好線路安排，避免人群扎堆；無接觸酒店查詢功能可以讓用戶篩選合適的酒店資源，從而安心入住；新上線的熱力圖，則能幫助大家查看實時人口流量密度；查看疫情小區(qū)、搜索發(fā)熱門診、尋找附近的核酸檢測點等功能也滿足了人們居家隔離、自我防控的信息需求。

中國地理信息產(chǎn)業(yè)協(xié)會會長孫玉國表示，今年以來，數(shù)字化防疫經(jīng)驗表明，從衛(wèi)生防疫到醫(yī)療養(yǎng)老，地理信息的新需求不斷釋放，成為新基建的重要內(nèi)容。從國家發(fā)改委明確的新型基礎(chǔ)設(shè)施范圍看，地理信息服務(wù)相關(guān)的物聯(lián)網(wǎng)、智能交通基礎(chǔ)設(shè)施均涵蓋在內(nèi)。

助力自動駕駛發(fā)展

近日，拿到新車的劉先生體驗了一把自動駕駛。他說：“車會完全根據(jù)地圖導(dǎo)航來行駛，再加上全車8個攝像頭360度識別周圍的路況，自行變道等都可以順利完成。”自動駕駛離不開地理信息服務(wù)，最重要的是高精地圖、高精定位和實時路況信息。

今年2月份，國家發(fā)改委、中央網(wǎng)信辦、科技部、工信部等11部委聯(lián)合發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，其中明確提出了“智能汽車基礎(chǔ)地圖”的概念。

業(yè)內(nèi)人士稱，根據(jù)目前各大車企公布的自動駕駛規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)調(diào)研情況，2021年或是L3（有條件自動駕駛）級別自動駕駛汽車的量產(chǎn)元年，當(dāng)下高精地圖供應(yīng)商們正在搶抓機遇，與車企進行合作，提升自動駕駛的水平。

有專家認為，伴隨高精度地圖搭載應(yīng)用于自動駕駛車輛，地圖的更新也將成為自動駕駛汽車所需的一項持續(xù)服務(wù)。此外，在高速路口復(fù)雜的匝道、城市里人流車流聚集的路口、信號和光照都較差的地下車庫等場景下，地圖應(yīng)用如何保證安全出行，還有很大提升空間。

打通導(dǎo)航“最后幾米”

每晚下班后，北京的姚女士習(xí)慣了打開地圖應(yīng)用，點擊“打車”，自動定位出發(fā)地，手動輸入目的地，各種選擇呈現(xiàn)在眼前：省錢的快車、傳統(tǒng)的出租車、服務(wù)較好的專車等都有，所需費用也預(yù)估出來了，這正是地圖應(yīng)用提供的多平臺多車型“一鍵打車”服務(wù)。

“我感到現(xiàn)在地圖應(yīng)用越來越精細化，不管是打車、騎車，還是乘公交地鐵、開車自駕，都離不開地圖應(yīng)用導(dǎo)航。”姚女士說，“尤其是3D實景地圖功能，以前在商場里找一家奶茶店，得靠一雙腳實地走、一張嘴不停問，現(xiàn)在靠地圖就能循著找過去。”

確實，除了遠距離的駕車路線、中短距離的騎車路線，關(guān)系人們“最后幾米”的步行路線也有了優(yōu)化。地圖應(yīng)用的精度提高后，使用場景大大拓展，用戶體驗也更好了。

中國科學(xué)院院士龔健雅表示，室內(nèi)與地下的導(dǎo)航定位可以利用藍牙、蜂窩基站等無線信號及各類傳感器，來解決地理信息應(yīng)用“最后幾米”的問題。不為“最后幾米”所阻隔，地圖應(yīng)用才能更智慧。

逐漸“嵌入”各行各業(yè)

當(dāng)下，地圖應(yīng)用正在與各行各業(yè)融合，助力打造更加智能的生活：在上海洋山深水港碼頭，自動引導(dǎo)運輸車在堆場中來回穿梭，實現(xiàn)了裝貨卸貨的“自動搬運”；在內(nèi)蒙古自治區(qū)巴彥淖爾市烏拉特前旗大佘太鎮(zhèn)，沿預(yù)設(shè)路線自行作業(yè)的無人機在農(nóng)田上空播種，每千米播種偏差不超過2厘米；在許多景區(qū)，地圖應(yīng)用能實時定位到景點位置，然后自動開啟講解服務(wù)……

近日，北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建成開通，借助超過2000個地基增強站，北斗系統(tǒng)具備為用戶提供分米級、厘米級甚至是毫米級定位精度的能力。可以預(yù)見，基于北斗導(dǎo)航服務(wù)的行業(yè)應(yīng)用將進一步加速落地。在自然資源調(diào)查監(jiān)測、地理信息系統(tǒng)、智慧城市建設(shè)、不動產(chǎn)管理等領(lǐng)域，地圖應(yīng)用將發(fā)揮更大作用。

孫玉國表示，作為數(shù)字經(jīng)濟的重要組成部分，地理信息在與其他領(lǐng)域和技術(shù)的融合方面擁有巨大潛力與空間。中國正推動北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)、高分辨率對地觀測系統(tǒng)、高精度時空基準(zhǔn)服務(wù)、智慧汽車基礎(chǔ)地圖、道路交通地理信息系統(tǒng)技術(shù)攻關(guān)，服務(wù)智能醫(yī)養(yǎng)等各類新需求。