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今年1-11月，上海洋山港集裝箱吞吐量達1840多萬標箱，同比增長約0.48%。洋山邊檢站7日披露，逆勢上揚超過2000萬標箱可以預期。

10月份，洋山三期以72萬標箱、洋山四期以45.5萬標箱，創下開港以來單月吞吐量歷史新高。11月18日，洋山四期碼頭創下了自動化碼頭2.1萬標箱的24小時晝夜作業紀錄。

新型冠狀病毒突然而至，人員、車輛流通受限使經濟發展受到影響。洋山邊檢站供圖

據悉，2020年，上海港設立洋山、外港、內貿三個集裝箱發展片區，平衡全港資源，在片區內和片區之間，產生集裝箱聯動效應。今年以來，20多艘2.3萬標箱以上的新船陸續交付。現代商船年內下水了12艘目前世界上最大的2.4萬標箱級的集裝箱新船;法國達飛公司瞄準綠色航運，委托上海造船企業建造9艘2.3萬標箱級的LNG動力集裝箱輪;中遠海運旗下東方海外則一口氣訂造了12艘2.3萬標箱的超大型集裝箱輪。當日清早，在上海建造的第三艘2.3萬標箱級新一代超大型雙燃料集裝箱船“達飛巴黎皇宮”號，在口岸查驗單位的保障下，高效完成了下水運營后在洋山港的首次裝卸作業任務，緩緩駛離。

據了解，事實上，新冠肺炎病毒突然而至，人員、車輛流通受限使經濟發展受到影響。據洋山邊檢站統計，2月份入出境(港)船舶僅為580艘次，同比下降10.7%;入出境(港)人員跌至1.3萬余人，同比下降約13.3%。洋山港集裝箱吞吐量更是跌至109.6萬標箱，同比下降14.22%，環比下降32.4%。

10月份，洋山三期以72萬標箱、洋山四期以45.5萬標箱，創下開港以來單月吞吐量歷史新高。洋山邊檢站供圖

全球范圍內深水港資源本來就稀缺，特殊時期大船經濟的集約和高效賦予了洋山港特有的發展動能。中國作為制造業大國，相關消費品的出口需求旺盛。洋山港增強服務大船的能力，抓生產，增箱量，加快同長三角一起共建輻射全球的航運樞紐。3月，洋山港按下復工復產快進鍵，洋山四期智能化無人碼頭作業克服了人員和車輛的不足，保產能、控疫情，助推全港生產運營迅速恢復至常態水平。洋山邊檢站方面接受采訪時表示，當月，洋山港集裝箱吞吐量迅速恢復至163萬標箱，達到去年同期95.3%。

采訪中，記者獲悉，今年，洋山港提升“公改水”服務能級，打通水路轉運堵點，一二期碼頭水水中轉比例最高提升至73.56%。洋山邊檢站優化外貿箱提貨模式，主動采取減免客戶庫場使用費用、降低外貿進口冷箱庫場使用費、豁免船舶滯期費等諸多實質性舉措，把“安商穩商”落到實處。該站在全國率先落地實施有關貨物港務費、港口設施保安費等專項費用減免政策，為企業節約營運成本。

洋山邊檢站大力推進線上服務，網上辦證率最高達到93.7%，每月至少為上千人減少行程累計達萬公里;聯合口岸單位、醫療機構共同建立包含入境救治、過程跟蹤和出境聯動三道程序組成的全流程傷病外籍船員緊急救治機制，10余名傷病外籍船員及時入境就醫、愈后出境。據悉，該邊檢站打造移動的執勤窗口，常態化“靠前服務”，保障5座、總價值約9億美元的國產石油鉆井平臺順暢出口，第三屆進博會歐洲七國百余家展商千余件展品安全高效卸運入境。(完)