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4月28日下午，滿載3687噸營口港大米、氧化鎂、石英砂等貨物的49978次列車從廣西欽州港東站鳴笛啟程發往重慶團結村站，至此，西部陸海新通道海鐵聯運班列累計開行總量突破1萬列大關。

圖為第一萬列西部陸海新通道海鐵聯運班列整裝待發。　王偉臣　攝

據了解，2017年9月，廣西欽州港東站開出“渝桂新”常態化運行班列，以廣西北部灣港口為節點、向南經海路連接新加坡及東盟國家、向北經鐵路銜接中歐班列的通道正式形成;至2021年1月26日，廣西防城港第三進港專用線正式開通運營。至此，廣西北海、欽州、防城港主要港區實現進港鐵路全覆蓋，貨物實現“下船即上車、下車即上船”，真正暢通了海鐵聯運“最后一公里”零距離接駁。

近些年，加入西部陸海新通道“朋友圈”的國家和地區越來越多。截至目前，西部陸海新通道海鐵聯運班列已開辟54條集裝箱航線、61個海鐵聯運鐵路站點，連通中國14個省區，目的地已覆蓋新加坡、日本、澳大利亞、德國等全球100多個國家和地區的300多個港口。

圖為數列列車停靠在廣西欽州港東站裝卸貨物。　王偉臣 攝

廣西沿海鐵路公司欽州車務段副段長黃光輝介紹，西部陸海新通道海鐵聯運班列開通至今，開行班列從2017年的178列到2020年的4607列，增長了近25倍，開行數量由每周1列增長至每天10列以上，貨物運輸品類也由幾個增加到300多個，實現了與中歐班列無縫連接。

“目前北部灣港已經開通54條集裝箱航線，其中至東盟20條，實現與100多個國家和地區的300多個港口通航。”廣西北港物流有限公司欽州分公司總經理張上錕說，“今年我們的目標是推動海鐵聯運集裝箱班列開行量突破6000列，為構建國內國際雙循環新發展格局提供重要支撐。”

據悉，未來廣西鐵路部門還將規劃建設如欽州港東線電氣化改造、欽港支線擴能改造、企沙支線電氣化改造等一批北部灣鐵路項目，進一步暢通北部灣鐵路網“堵點”“卡點”，推動班列運輸組織效率提檔升級，推進西部陸海新通道海鐵聯運班列高質量發展。