秦嶺北麓，西康高鐵太興山隧道建設(shè)正酣。洞內(nèi)，掘進機械加緊施工；洞外，隧道出口已初見雛形。

太興山隧道長達18.8公里，是全線最長隧道，也是一級高風(fēng)險隧道。“因為要穿越四條深大斷裂、十條次級斷裂，施工難度很大。為此，我們通過采用創(chuàng)新技術(shù)，已經(jīng)成功掘進4公里，全線隧道中我們的建設(shè)進度是最快的。”中鐵三局西康站前2標(biāo)一工區(qū)工區(qū)長劉海林說。

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中鐵三局承建的西康高鐵太興山隧道。新華社記者張斌 攝

移步換景。西康高鐵長安梁場的施工現(xiàn)場，不久前，全線首孔箱梁預(yù)制成功，看似平平無奇的箱梁背后也充滿創(chuàng)新智慧。參與施工方案優(yōu)化的中鐵一局新運公司鋪架隊隊長郝鐸介紹，箱梁建造過程中運用了最新研發(fā)的梁體預(yù)埋件自動檢測系統(tǒng)，不但檢測效率比人工檢測提升了三倍，而且進一步保障了建設(shè)質(zhì)量。

西康高鐵連接陜西西安和安康兩市，這條新建高鐵正線全長約171公里，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道的重要組成部分，也是陜西省重點建設(shè)項目。隨著諸多創(chuàng)新工法的應(yīng)用，西康高鐵建設(shè)不斷提速，全線26座橋梁已開工20座，10段路基工程已開工6段。

重點項目是拉動投資的重要抓手。今年以來，陜西不斷把“抓項目”作為“促發(fā)展”的有力支撐，一季度，全省集中開工795個省市重點項目，總投資額達5646億元。

記者近期在陜西多地走訪看到，項目建設(shè)現(xiàn)場一派火熱景象，創(chuàng)新技術(shù)和工法是施工團隊談?wù)撟疃嗟脑~匯，也是加快建設(shè)進度的關(guān)鍵因素。

西安城東，灞河之上，從高處俯瞰，在建的水流路跨灞河橋項目已輪廓清晰，現(xiàn)場可見諸多塔吊依次排開、忙碌作業(yè)。

中建三局承建的水流路跨灞河橋項目建設(shè)現(xiàn)場。新華社記者張斌 攝

“南北兩側(cè)的橋梁之間還有正在建設(shè)的地鐵10號線，因此交叉作業(yè)對我們的施工管理提出了更高要求。”項目建造總監(jiān)馬攀宇說，綜合考慮施工效率及安全防護，這個工程的鋼塔結(jié)構(gòu)創(chuàng)新采用了“豎轉(zhuǎn)法”施工，既避免互相干擾，也能加快施工進度。

無獨有偶。因為上跨運行中的隴海鐵路，位于咸陽市彩虹二路的在建高架橋也不斷突破技術(shù)瓶頸，采取“二次轉(zhuǎn)體”的方式進行施工。“該項目的最大轉(zhuǎn)體重量約4萬噸，這在國內(nèi)并不多見，為了這條民生之路早日開通，我們從規(guī)劃到建設(shè)，一直在不斷創(chuàng)新。”中鐵十七局咸陽彩虹二路高架橋項目經(jīng)理張相偉說。

咸陽市彩虹二路高架橋項目建設(shè)現(xiàn)場。新華社記者張斌 攝

記者了解到，目前，陜西多個重點項目正在順利推進，為了進一步加快項目落地，陜西省有關(guān)部門還出臺了鼓勵企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、加速科技成果轉(zhuǎn)化等務(wù)實舉措，不斷推動高質(zhì)量發(fā)展。（記者張斌）