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作者 | 王曉磊

編輯 | 馬良

車載屏幕這些天非常火，本周發布上市的這些車型最大共性除了四個輪子就是五花八門的大屏了。弧面屏、曲面屏、環繞屏、高分屏層出不窮。為什么現在各種車企都在卷大屏呢？內飾被各種屏幕占領到底有什么好處？今天，我們就來聊聊“車載大屏”。

1986年，別克Riviera裝上了全球首個車載觸控液晶屏，雖然這塊單色屏幕看起來非常簡陋，但在當時已經能實現操作空調、顯示油量、續航里程等信息，最關鍵的是，它還是觸控的。從此之后，所有的高檔車型都要在中控臺上安裝一塊屏幕，尺寸越來越大，顏色從單色變為了彩色，功能也從單純顯示進化出了很多功能，成了我們今天看到的樣子。

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如今，車載大屏已不是高端車型專屬，它成為了現代汽車的一種標配。隨著形式不斷變化，有些人喜歡，認為大屏提升了用車體驗；有的人就不喜歡，認為五花八門的屏幕干擾了駕駛。爭議很多，但擋不住車載屏幕發展的勢頭。近年來，國內乘用車的中控顯示屏裝配率已超過 80%，屏幕形式也經歷了內嵌、大平板、懸浮屏、雙聯屏、曲面屏、環繞屏……

在這么多形式中，曲面屏可以說是下一個兵家必爭之地。首先，曲面屏具有更好的可塑性，畢竟都曲面了，怎么揉怎么擺都可以。對車內人員來說，曲面屏可以提供更好的可視性；對內飾設計師來說，曲面屏可以有更高的設計自由度。從屏幕自身素質出發，由于曲面屏的特點，就不再需要像傳統雙聯屏、三聯屏那樣有隔斷，而是可以從一側無縫延伸到另一側，同時也能帶來分辨率的提升。

當然你不要被諸如6K、8K分辨率這樣的營銷話術洗腦，認為分辨率清晰度也提升了，其實只是屏幕更寬了，分辨率才提升的。而我們常說的4K，2K，是用屏幕高度為準的。舉個例子，你把兩個4K電視并排放到一起，共同顯示一個畫面，忽略中間的邊框，這就得到了8K電視，再來一個就得到了12K電視，清晰度或者說PPI沒有提升，只是尺寸大了而已。

尺寸更大，顯示內容就更多，汽車的交互系統功能也就可以做得更豐富。目前車載屏幕的趨勢都是在顯示效果、尺寸上下工夫。很像10幾年前國內智能手機大爆發時的盛況。那么既然有了手機這個參考系，我們來暢想一下未來汽車上屏幕又會變成什么樣？你看曲面屏都有了，折疊屏是不是也該安排一下了？觸控屏幕一直被詬病的盲操問題，是不是也能參考其他電子產品的磁吸旋鈕解決一下？