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出品 | 搜狐汽車·視車學(xué)院

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作者 | 王曉磊

編輯 | 馬良

車載屏幕這些天非常火，本周發(fā)布上市的這些車型最大共性除了四個(gè)輪子就是五花八門的大屏了。弧面屏、曲面屏、環(huán)繞屏、高分屏層出不窮。為什么現(xiàn)在各種車企都在卷大屏呢？內(nèi)飾被各種屏幕占領(lǐng)到底有什么好處？今天，我們就來聊聊“車載大屏”。

1986年，別克Riviera裝上了全球首個(gè)車載觸控液晶屏，雖然這塊單色屏幕看起來非常簡陋，但在當(dāng)時(shí)已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)操作空調(diào)、顯示油量、續(xù)航里程等信息，最關(guān)鍵的是，它還是觸控的。從此之后，所有的高檔車型都要在中控臺上安裝一塊屏幕，尺寸越來越大，顏色從單色變?yōu)榱瞬噬δ芤矎膯渭冿@示進(jìn)化出了很多功能，成了我們今天看到的樣子。

大眾RNS 315

如今，車載大屏已不是高端車型專屬，它成為了現(xiàn)代汽車的一種標(biāo)配。隨著形式不斷變化，有些人喜歡，認(rèn)為大屏提升了用車體驗(yàn)；有的人就不喜歡，認(rèn)為五花八門的屏幕干擾了駕駛。爭議很多，但擋不住車載屏幕發(fā)展的勢頭。近年來，國內(nèi)乘用車的中控顯示屏裝配率已超過 80%，屏幕形式也經(jīng)歷了內(nèi)嵌、大平板、懸浮屏、雙聯(lián)屏、曲面屏、環(huán)繞屏……

在這么多形式中，曲面屏可以說是下一個(gè)兵家必爭之地。首先，曲面屏具有更好的可塑性，畢竟都曲面了，怎么揉怎么擺都可以。對車內(nèi)人員來說，曲面屏可以提供更好的可視性；對內(nèi)飾設(shè)計(jì)師來說，曲面屏可以有更高的設(shè)計(jì)自由度。從屏幕自身素質(zhì)出發(fā)，由于曲面屏的特點(diǎn)，就不再需要像傳統(tǒng)雙聯(lián)屏、三聯(lián)屏那樣有隔斷，而是可以從一側(cè)無縫延伸到另一側(cè)，同時(shí)也能帶來分辨率的提升。

當(dāng)然你不要被諸如6K、8K分辨率這樣的營銷話術(shù)洗腦，認(rèn)為分辨率清晰度也提升了，其實(shí)只是屏幕更寬了，分辨率才提升的。而我們常說的4K，2K，是用屏幕高度為準(zhǔn)的。舉個(gè)例子，你把兩個(gè)4K電視并排放到一起，共同顯示一個(gè)畫面，忽略中間的邊框，這就得到了8K電視，再來一個(gè)就得到了12K電視，清晰度或者說PPI沒有提升，只是尺寸大了而已。

尺寸更大，顯示內(nèi)容就更多，汽車的交互系統(tǒng)功能也就可以做得更豐富。目前車載屏幕的趨勢都是在顯示效果、尺寸上下工夫。很像10幾年前國內(nèi)智能手機(jī)大爆發(fā)時(shí)的盛況。那么既然有了手機(jī)這個(gè)參考系，我們來暢想一下未來汽車上屏幕又會變成什么樣？你看曲面屏都有了，折疊屏是不是也該安排一下了？觸控屏幕一直被詬病的盲操問題，是不是也能參考其他電子產(chǎn)品的磁吸旋鈕解決一下？