評(píng)論員文章

1983年，奧迪成立了赫赫有名的quattro GmbH部門(mén)，開(kāi)始研發(fā)和設(shè)計(jì)代表奧迪高性能的RS系列車(chē)型。短短40年間，在quattro GmbH（后稱Audi Sport GmbH）部門(mén)的操刀下，誕生了不少能匹敵寶馬M系列和奔馳AMG系列的經(jīng)典車(chē)型，如奧迪RS 2、RS 3、RS 4、TT RS、R8等。如果說(shuō)奧迪RS 7是不少轎跑車(chē)迷心中的Dream car，那奧迪RS 6就是讓更多瓦罐車(chē)迷魂?duì)繅?mèng)繞的夢(mèng)想座駕。畢竟將“最美瓦罐”、“扮豬吃老虎”、“最強(qiáng)買(mǎi)菜車(chē)”這些形容詞放在集性能和顏值于一體的奧迪RS 6上并不為過(guò)。

第一代奧迪RS 6 C5（2002-2004）

作為quattro GmbH部門(mén)推出的第四款車(chē)型，奧迪RS 6誕生于2002年，將寶馬M5和奔馳E55 AMG視為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。初代RS 6基于奧迪A6打造，底盤(pán)代號(hào)C5，并相繼推出了Avant、Sedan以及Plus三個(gè)版本。

(相關(guān)資料圖)

在動(dòng)力方面三者均搭載了4.2L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與其相匹配的是ZF 5AT變速箱，其中Avant和Sedan版本可輸出331kW的功率和580N·m的扭矩，而RS 6 Plus版本的扭矩雖說(shuō)沒(méi)有變化，但功率卻提升至353kW，比當(dāng)時(shí)的寶馬M5還要強(qiáng)悍，零百加速也比同時(shí)期的奔馳E55 AMG快上0.3秒，這為奧迪RS 6后續(xù)的發(fā)展奠定了重要基礎(chǔ)。

在外觀方面，初代奧迪RS 6非常含蓄低調(diào)，前方采用了分體式進(jìn)氣格柵和矩形大燈的設(shè)計(jì)，尾部則使用了“C字形”尾燈，如果沒(méi)有銀色后視鏡和RS標(biāo)識(shí)的點(diǎn)綴，根本看不出這是一款充滿賽道基因的高性能車(chē)型，而這也真正詮釋了什么叫做“扮豬吃老虎”。

第二代奧迪RS 6 C6（2008-2010）

相比同級(jí)別奔馳和寶馬的性能車(chē)，奧迪RS 6換代最晚，直到2007年第二代RS 6才首次亮相于法蘭克福車(chē)展，不過(guò)這也給了奧迪RS 6足夠多的時(shí)間來(lái)應(yīng)對(duì)寶馬M5 E60和奔馳E63 AMG W211，正所謂后發(fā)則制人，先發(fā)則為人所制。

第二代奧迪RS 6換裝了和蘭博基尼Gallardo同款的5.0L V10發(fā)動(dòng)機(jī)，并在此基礎(chǔ)上增加了兩顆大渦輪，在ECU限制的情況下可輸出最大馬力580匹，最大扭矩650N·m，零百加速4.6秒。而一但解除限制，馬力則可提升至610匹，極速也突破300km/h，零百加速在奧迪RS 6 Plus版本車(chē)型上也可跑進(jìn)3.9秒，這不僅一度領(lǐng)先同級(jí)別的寶馬M5 E60和奔馳E63 AMG W211，甚至還威脅到自己“老大哥”奧迪R8的地位。因此，為了照顧R8的“面子”，奧迪RS 6進(jìn)行了“反向虛標(biāo)、高價(jià)售賣(mài)”的策略。

在外觀上，奧迪RS 6 C6前臉的進(jìn)氣格柵融為一體，呈倒梯形狀，左右大燈也分別增加了10顆LED燈珠。兩側(cè)的霧燈也被取消，取而代之的是中冷散熱口，葉子板周?chē)幕【€也愈發(fā)凸顯，整體外觀變得更加運(yùn)動(dòng)。在內(nèi)飾方面，新一代奧迪RS 6融入了更多的科技元素，開(kāi)始使用多功能方向盤(pán)、MMI多媒體屏以及手動(dòng)遮陽(yáng)簾。

第三代奧迪RS 6 C7（2013-2018）

第三代奧迪RS 6于2013年首次亮相日內(nèi)瓦車(chē)展，新車(chē)基于C7打造，同時(shí)為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化，奧迪RS 6 C7不再生產(chǎn)Sedan版本，只保留下了Avant版本。外觀方面，RS 6 C7使用弧形淚眼大燈，整個(gè)前臉線條變的更加凌厲。內(nèi)飾方面，新一代奧迪RS 6豪華感和運(yùn)動(dòng)感漸顯，采用了三幅式方向盤(pán)、運(yùn)動(dòng)座椅以及專屬儀表等設(shè)計(jì)。

RS 6 C7中期改款

RS 6 C7中期改款

在動(dòng)力方面，RS 6取消了5.0L V10雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，換裝了全新的4.0L V8雙渦輪引擎，與之相匹配的是ZF 8AT變速箱，可輸出最大功率412kW，最大扭矩700N·m。而在奧迪RS 6 Performance版本上，隨說(shuō)同樣使用的是V8引擎，但調(diào)教偏激進(jìn)一點(diǎn)，可輸出445kW的功率和750N·m的扭矩，零百加速提升到了3.7秒，在性能上優(yōu)于寶馬M5 F10，和奔馳E63 AMG S212 Estate S高性能版持平。第三代奧迪RS 6經(jīng)過(guò)中期改款后，于2015年在上海車(chē)展時(shí)開(kāi)始引進(jìn)國(guó)內(nèi)，受到很多消費(fèi)者的青睞，哪怕已經(jīng)時(shí)過(guò)境遷，但它依然被許多車(chē)迷們譽(yù)為最經(jīng)典的一代奧迪RS 6。

第四代奧迪RS 6 C8（2019-至今）

2019年，第四代奧迪RS 6 C8如期和車(chē)迷朋友們見(jiàn)面，新車(chē)在動(dòng)力方面仍舊使用4.0L V8雙渦輪引擎，只是在此基礎(chǔ)上融入了48V輕混系統(tǒng)，可輸出441kW的功率和800N·m的扭矩，零百加速3.6秒。相比同級(jí)別的寶馬M5和奔馳E63 AMG，新一代奧迪RS 6在性能發(fā)面已經(jīng)顯得有些力不從心。

在外觀上，經(jīng)過(guò)多次換代的奧迪RS 6顯得更加運(yùn)動(dòng)和激進(jìn)，整個(gè)前臉的進(jìn)氣口變得非常夸張，整車(chē)的線條也愈發(fā)充滿攻擊性，尾燈則采用橫向L型設(shè)計(jì)。內(nèi)飾方面，奧迪RS 6 C8科技感和豪華感的氛圍濃厚，使用三塊液晶顯示屏代替?zhèn)鹘y(tǒng)的實(shí)體按鍵，方向盤(pán)上所集成的功能也變得更多，再加上一些碳纖維的內(nèi)飾面板，整個(gè)座艙給人的感覺(jué)依舊是運(yùn)動(dòng)十足。