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記者3月28日從沈陽航空航天大學(xué)獲悉，由中國工程院院士楊鳳田領(lǐng)銜的沈陽航空航天大學(xué)通用航空團隊聯(lián)合國內(nèi)科研團隊自主研制的首款氫燃料內(nèi)燃機飛機驗證機3月25日在沈陽某機場完成首飛。此飛機搭載一汽集團基于“紅旗”汽油機研發(fā)的國內(nèi)首款2.0L零排放增壓直噴氫內(nèi)燃機，是我國自主研制的第一架以氫內(nèi)燃機為動力的通航飛機。

據(jù)介紹，該飛機是在遼寧省科技廳“四座氫內(nèi)燃機飛機驗證機研制”項目資助下，沈陽航空航天大學(xué)組織遼寧通用航空研究院自2021年開始開展項目研制工作。在遼寧通用航空研究院研制的“銳翔”系列電動飛機的基礎(chǔ)上，遼寧通用航空研究院和一汽研發(fā)總院、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、天津大學(xué)、聯(lián)合汽車電子有限公司、北京理工大學(xué)、天津內(nèi)燃機研究所（天津摩托車技術(shù)中心）、北京久安通氫能科技有限公司等單位密切合作，組成以楊鳳田院士領(lǐng)銜的技術(shù)團隊開展氫內(nèi)燃機在航空應(yīng)用方面的論證，并基于一汽集團研發(fā)的“紅旗”2.0L零排放增壓直噴氫內(nèi)燃專用發(fā)動機進行航空適應(yīng)性設(shè)計升級，開展了以該發(fā)動機為動力的四座氫內(nèi)燃飛機驗證機的研究工作。

據(jù)了解，該飛機采用上單翼、低平尾、前置螺旋槳、前三點式不可收放起落架的布局形式；飛機翼展13.5米，機長8.2米，使用高壓氣態(tài)儲氫，儲氫重量4.5kg，巡航速度180km/h，氫內(nèi)燃機最大熱效率大于43%，綜合熱效率大于40%，留空時間大于1小時。

由于氫內(nèi)燃機對氫氣純度沒有特殊要求，并且可以使用內(nèi)燃機行業(yè)已有的技術(shù)和生產(chǎn)線，因此與氫燃料電池相比更具價格優(yōu)勢。該飛機使用氫作為動力來源，具有熱值高、無污染等優(yōu)點，在降低碳排放的同時保持較高的工作效率，有助于在航空業(yè)盡早實現(xiàn)雙碳目標。此番四座氫內(nèi)燃機飛機驗證機的成功首飛驗證了氫內(nèi)燃機作為航空動力的可行性，攻克了一系列關(guān)鍵技術(shù)，為后續(xù)氫動力飛機研制打下堅實基礎(chǔ)。