4月份對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)都算得上是一個(gè)盛典，所有人都在關(guān)注著上海國(guó)際車展，一輛輛閃亮的新車不斷吸引觀眾的目光，一項(xiàng)項(xiàng)先進(jìn)的新技術(shù)讓人驚嘆不已，一場(chǎng)場(chǎng)精彩的新戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)讓人期待無(wú)限。

這里，似乎是一個(gè)汽車夢(mèng)想的天堂，一個(gè)汽車未來(lái)的展示廳，一個(gè)汽車繁榮的象征。然而，當(dāng)我們走出車展的大門，回到現(xiàn)實(shí)的汽車市場(chǎng)時(shí)，我們卻發(fā)現(xiàn)，光鮮亮麗的背后，是慘淡的現(xiàn)實(shí)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，3月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)零售銷量達(dá)158.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.3%，環(huán)比增長(zhǎng)14.3%，這與去年同期幾乎持平的銷量表現(xiàn)，與三月份各家降價(jià)促銷的預(yù)期銷量相去甚遠(yuǎn)，這究竟是為什么呢？

(資料圖)

多重因素影響，3月銷量不及預(yù)期

3月份的汽車銷量并未如往常一樣隨著價(jià)格戰(zhàn)的推進(jìn)而大幅上漲，而是基本持平。這一現(xiàn)象主要有三方面原因：其一，3月份作為傳統(tǒng)淡季，加上春節(jié)后消費(fèi)回落，市場(chǎng)需求本身不旺盛；其二，消費(fèi)者觀望心態(tài)加重，對(duì)于價(jià)格戰(zhàn)的促銷政策已經(jīng)不再敏感，期待更多優(yōu)惠和補(bǔ)貼；

其三，各類車型之間激烈的競(jìng)爭(zhēng)使得消費(fèi)者選擇難度增加，尤其是新能源乘用車市場(chǎng)，品牌眾多，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，轎車銷量同比下降0.8%，SUV銷量同比下降2.3%，只有MPV實(shí)現(xiàn)了微弱的同比增長(zhǎng)。通過(guò)這些數(shù)據(jù)我們也能看出，大量新車的上市，已經(jīng)讓不少用戶犯了選擇困難癥，所以保持觀望態(tài)度。

用戶廠商齊努力，共促行業(yè)健康發(fā)展

而3月份汽車的銷量持平數(shù)據(jù)，表明當(dāng)前市場(chǎng)需求已經(jīng)飽和或者下滑，這也暴露了汽車行業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題和挑戰(zhàn)。因此，汽車企業(yè)需要加快轉(zhuǎn)型升級(jí)和創(chuàng)新發(fā)展，以適應(yīng)市場(chǎng)需求和消費(fèi)者需求，摒棄價(jià)格唯一的觀念，開始注重品牌建設(shè)和服務(wù)提升，贏得消費(fèi)者的信任才是企業(yè)應(yīng)積極追求的目標(biāo)。

另一方面，消費(fèi)者在購(gòu)車過(guò)程中也應(yīng)該理性思考，根據(jù)實(shí)際需求和預(yù)算選擇合適的產(chǎn)品和服務(wù)，不盲目跟風(fēng)或貪圖便宜，而是注重產(chǎn)品質(zhì)量和使用體驗(yàn)，這也應(yīng)該成為消費(fèi)者的共同心態(tài)和追求。

誠(chéng)然，最近的車展熱潮，給汽車市場(chǎng)帶來(lái)了一些活力，但也掩蓋不了近期整體市場(chǎng)不佳的事實(shí)，以最近東風(fēng)雪鐵龍推出的凡爾賽C5 X 2023款為例，該車于上海車展上首發(fā)亮相，指導(dǎo)價(jià)為14.37-18.67萬(wàn)元，比原來(lái)的C5 X的各版本指導(dǎo)價(jià)只多了1塊錢，但配置卻迎來(lái)全系升級(jí)。

不得不說(shuō)，這樣的做法對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是利好的，但實(shí)際上也反映了汽車企業(yè)在價(jià)格戰(zhàn)中的無(wú)奈和無(wú)力，要么暴力降價(jià)，要么“加量不加價(jià)”，在市場(chǎng)需求不旺的情況下，汽車企業(yè)只能通過(guò)種種降價(jià)方式來(lái)吸引消費(fèi)者，但這樣的方式又會(huì)導(dǎo)致企業(yè)整體利潤(rùn)下滑不少，發(fā)展能力也就慢了不少。

當(dāng)然，筆者并不是支持企業(yè)不降價(jià)，對(duì)于我們消費(fèi)者來(lái)說(shuō)價(jià)格當(dāng)然是越低越好，但是筆者希望其價(jià)格能保持在一個(gè)合理的區(qū)間，讓企業(yè)有能力去加強(qiáng)自己的創(chuàng)新能力，提高自己的產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平，而不是通過(guò)各種方式削減自己的成本來(lái)保持利潤(rùn)率，否則這樣的產(chǎn)品也只是一個(gè)只有低價(jià)的空殼而已。

我們需要的是消費(fèi)者與企業(yè)能攜手推動(dòng)汽車行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，企業(yè)去適應(yīng)市場(chǎng)變化和消費(fèi)者需求，培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，摒棄價(jià)格戰(zhàn)的思維定式，轉(zhuǎn)而關(guān)注品牌建設(shè)和服務(wù)提升，樹立良好的口碑和形象，用真正有技術(shù)、有實(shí)力、有性價(jià)比的產(chǎn)品去吸引消費(fèi)者。

寫在最后

人們經(jīng)常會(huì)提到這么一句話：“沒(méi)有不好的車，只有價(jià)格不到位的車。”

但是3月份的實(shí)例告訴我們，價(jià)格并不能決定一切。真正吸引消費(fèi)者的，依然是車輛產(chǎn)品本身——質(zhì)量、技術(shù)、性能、口碑、品牌等綜合實(shí)力。價(jià)格只是其中一個(gè)因素，并不代表全部，當(dāng)下的消費(fèi)者已更加理性，不會(huì)因?yàn)榈蛢r(jià)就盲目購(gòu)買，關(guān)于這點(diǎn)，相信屏幕前的你們比小編更有體會(huì)。