據彭博新聞社網站4月17日報道，在更嚴格的電池采購規定下，美國目前只有10款電動汽車以及插電式混合動力汽車符合7500美元的全額免稅條件。

通用、特斯拉和福特公司分別有至少一款電動車符合要求。此外，福特和斯泰蘭蒂斯公司各有一款插電式混合動力車符合免稅條件。美國財政部說，除此之外，沒有其他汽車制造商的產品完全符合上月最終確定并將于本周二開始實施的免稅條件。

在財政部的最終修訂結束后，符合免稅激勵措施的車輛與本年初相比減少大約一半。特斯拉、福特和斯泰蘭蒂斯公司一共有7款汽車符合稅收減半條款，也就是說購買這些車型的消費者可以獲得3750美元的免稅。

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17日公布的這份產品名單令許多制造商的擔心變為現實：即大部分消費者無法享受有關電動車的聯邦激勵措施，因為這些車的電池部件或原材料比例沒有達到要求，也就是說大部分不是來自北美或與美國有自由貿易協定的國家。

今年初，大眾、現代、日產、寶馬、沃爾沃和里維安汽車公司分別有車型符合至少部分免稅的規定。但目前，在美國能源部網站上，這些車型已不再符合免稅要求。

而福特電馬Mach-E運動型和特斯拉Model 3的免稅額也將從7500美元降至3750美元。

享受全額免稅的要求將比政府清單公布的更為嚴格。10款符合免稅要求的車型中有3款——通用公司生產的皮卡和兩種SUV——要到今年夏天或秋天才能上市。

其他未上榜的電動車仍有機會享受減免優惠，但要等待制造商的認證，以證明其電池符合財政部的標準。大眾公司認為它的ID.4 SUV很可能符合減免標準，目前正在等待供應商提供的證明文件。

嚴格執行采購原則不應被視為問題。

來自西弗吉尼亞的參議員喬·曼欽本來反對拜登政府延長電動汽車的稅收優惠措施，他認為，顧客的排期長已經表明制造商的供貨能力不足。后來，他又表示，只有在電動車企業供應鏈本土化的條件下才能延長減免措施。而且，免稅政策還要求電動車的價格以及購買者的收入必須低于規定的標準。

拜登政府也給汽車制造商提供了一些回旋余地。

去年12月，財政部表示，將考慮把租用汽車和卡車作為商業車輛，不受采購要求的限制。