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記者從濱海建投集團(tuán)獲悉，由天津海濱大道（高速）建設(shè)發(fā)展有限公司（以下簡(jiǎn)稱“高速公司”）組織建設(shè)的西外環(huán)高速和津石高速天津東段項(xiàng)目分別榮膺國(guó)家級(jí)和省市級(jí)公路技術(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)，其中西外環(huán)高速《海河特大橋設(shè)計(jì)施工關(guān)鍵技術(shù)》榮獲中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，津石高速《軟土地基非對(duì)稱復(fù)合式路基斷面（路-堤共建段）建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)》榮獲天津市公路學(xué)會(huì)科技一等獎(jiǎng)，此兩個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)的獲得使高速公司在公路行業(yè)科技創(chuàng)新領(lǐng)域展現(xiàn)了新作為，為濱海建投集團(tuán)高速板塊高質(zhì)量發(fā)展聚勢(shì)賦能。

據(jù)介紹，高速公司高度重視科技創(chuàng)新在高速公路項(xiàng)目建設(shè)中的支撐引領(lǐng)作用，強(qiáng)化科技創(chuàng)新破解工程建設(shè)管理中的難點(diǎn)，不斷提升高速公路項(xiàng)目全過(guò)程管理水平。在西外環(huán)海河特大橋設(shè)計(jì)方案階段，與設(shè)計(jì)單位反復(fù)系統(tǒng)研究，通過(guò)抗拔不抗剪連接件的受力性能、試驗(yàn)及關(guān)鍵技術(shù)深入研究，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)組合桁架橋整體結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新提出全焊桁架橋抗疲勞設(shè)計(jì)方法，節(jié)省投資約780 萬(wàn)元，縮短工期3個(gè)月，延長(zhǎng)使用壽命，為國(guó)內(nèi)外同類橋梁的建設(shè)提供了借鑒。

津石高速路堤共建段航拍圖

在組織建設(shè)津石高速天津東段過(guò)程中，同步開(kāi)展了《軟土地基非對(duì)稱復(fù)合式路基斷面（路-堤共建段）建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)》課題研究，歷時(shí)3年，在課題研究過(guò)程中充分結(jié)合BIM大數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)完善補(bǔ)充課題數(shù)值模型和成果結(jié)論，提出了基于剛度協(xié)調(diào)的非對(duì)稱大斷面鐵路-公路-河堤共建地基理論、處理技術(shù)方法，解決了非對(duì)稱荷載下不均勻沉降過(guò)大的技術(shù)難題，填補(bǔ)了軟土地基上大斷面非對(duì)稱的鐵路-公路-河堤共建的技術(shù)空白，此項(xiàng)目列入交通運(yùn)輸部第三批綠色公路示范工程，對(duì)實(shí)現(xiàn)低碳、綠色和集約型公路具有重要意義。

下一步工作中，高速公司將樹(shù)牢新發(fā)展理念，精心謀劃部署、主動(dòng)擔(dān)當(dāng)作為，高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃、高質(zhì)量建設(shè)、高水平運(yùn)營(yíng)濱唐高速、海濱大道南北段改擴(kuò)建及西外環(huán)南延等工程，助力集團(tuán)“1258”戰(zhàn)略高速公路板塊實(shí)施，做大做優(yōu)高速公路全產(chǎn)業(yè)，加快打造高速公路投資建設(shè)、運(yùn)營(yíng)養(yǎng)管和衍生資源經(jīng)營(yíng)綜合運(yùn)營(yíng)商。