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□劉一昂 (吉林大學(xué))

近日，一則“攜程推出火車臥鋪女性拼團(tuán)功能”的消息引發(fā)關(guān)注，該服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為10元/人，據(jù)報道，這一服務(wù)保證拼團(tuán)成功出票時，同房間均為女性，一旦拼團(tuán)失敗，將退還所有費(fèi)用。（7月28日《中國青年報》）

消息一出，立馬引發(fā)輿論關(guān)注，也引起不少網(wǎng)友的爭論。很多網(wǎng)友表示這一措施“很人性化”“可以避免很多尷尬和麻煩”，但是，也有部分網(wǎng)友表示，火車屬于公共空間，這樣的車廂根本沒有必要。

其實，就在今年4月份，“一名女乘客發(fā)帖吐槽稱自己被分配到‘3男1女’車廂”事件就曾帶動全社會關(guān)于設(shè)立“女性車廂”話題的討論。時隔3個月，在“火車臥鋪女性拼團(tuán)功能”出現(xiàn)后，有媒體對“火車是否需要設(shè)立‘女性拼廂’服務(wù)”發(fā)起投票調(diào)查，其中，65%的參與者認(rèn)為“非常有必要”，只有15%的參與者認(rèn)為“不太有必要”。由此可見，“火車臥鋪女性拼團(tuán)功能”已不再是某一個體單獨的需求，而是公眾對人性化服務(wù)的呼喚，值得被“溫柔以待”。

事實上，“火車臥鋪女性拼團(tuán)功能”并不是第一次出現(xiàn)。早在2006年，原鐵道部曾要求在京滬線的Z5/6、Z21/22次列車上開設(shè)“女賓軟臥”，而在2015年，鐵路部門率先在部分高鐵動臥列車上，試水“女賓專有包房”。可是，由于技術(shù)手段不支持、客流較少、管理成本高等原因，最終都以“短命”告終。

然而，這一措施的“夭折”，并不代表著其背后市場需求的消失，更不代表“火車臥鋪女性拼團(tuán)功能”在今后同樣無人問津。隨著時代的發(fā)展，女性的隱私意識大大提升，對個人保護(hù)的需求也大大增加，“火車臥鋪女性拼團(tuán)功能”正是順應(yīng)這一趨勢推出的。與此同時，伴隨著技術(shù)手段的進(jìn)步，買票的方式也不再局限于線下售票，通過第三方平臺進(jìn)行售票，也為這一措施增添了靈活性和可操作性，為“女性拼廂”服務(wù)提供了技術(shù)支撐。

說到底，這項服務(wù)行不行、成不成，還是要由市場這一“無形的手”進(jìn)行檢驗。應(yīng)該說，推出“火車臥鋪女性拼團(tuán)功能”，不是“一時興起”，而是市場自發(fā)滿足部分群體需求的結(jié)果。從目前來看，不管是輿論場上的主流聲音，還是該服務(wù)的市場銷量和市場滿意度，這對鐵路部門和乘客來說，都是“雙贏”行為。

因此，既然市場上存在這一需求，我們不妨把話語權(quán)交給市場，讓市場檢驗這一服務(wù)的成敗。雖然多年前的嘗試并不成功，但隨著時間、條件的變化，這并不意味著當(dāng)下的嘗試一定會失敗。而且，火車臥鋪女性拼團(tuán)是具有社會效益的積極嘗試，它不僅滿足了旅客多樣化的需求，還能推動更多社會服務(wù)向以人為本的方向進(jìn)步。無論結(jié)果是成是敗，這都值得一試。

當(dāng)然，“火車臥鋪女性拼團(tuán)功能”的發(fā)展不會是一帆風(fēng)順的過程，很可能面臨很多新問題、新挑戰(zhàn)，這一方面需要鐵路部門和第三方平臺攜手，把精細(xì)化服務(wù)落到實處，針對賣票過程中出現(xiàn)的新情況，積極應(yīng)對整改，不斷改進(jìn)服務(wù)方式，提升鐵路服務(wù)水平。另一方面，鐵路部門也要做好統(tǒng)籌協(xié)調(diào)工作，做好預(yù)案準(zhǔn)備工作，在不干擾正常賣票秩序的前提下，盡可能滿足每一位用戶的需求。另外，這一功能與個人數(shù)據(jù)密不可分，很可能會出現(xiàn)隱私泄露問題，這也要求有關(guān)部門和平臺做好隱私保護(hù)工作，用精細(xì)化的服務(wù)讓每一位用戶安心。