評論員文章

紅旗品牌旗下的紅旗HS3(圖片|配置|詢價)，是一款定位A+級別的SUV，這款車在上市之初就備受關注。然而，也就在上市之初，紅旗HS3就已經成為了一款冷門車型。這是為什么呢？曾經有一位偉人說過“沒有無緣無故的愛，也沒有無緣無故的恨”，所以紅旗HS3成為冷門車型，一定是受到其本身不足之處的影響。今天我們就來看看紅旗HS3的表現，看看它究竟為何成為冷門車型？

價格之殤

眾所周知，紅旗是豪華汽車品牌，所以消費者理所當然地把紅旗品牌旗下車型歸類為豪華車型，并且把紅旗品牌旗下車型與其它豪華品牌車型對比。而作為一款定位于豪華車市場的SUV，紅旗HS3的價格一開始就成為了人們關注的焦點。相比其它同級別豪華品牌車型相比，紅旗HS3的指導價14.58萬元起，這樣的價格并不算貴。但是與同級別的普通車型相比，紅旗HS3的售價就顯得過于高昂，令消費者望而卻步。并不是說消費者拿不出15萬元來買車，可是即便不考慮車輛的落地價格，單以紅旗HS3入門版車型指導價就達到14.58萬元，其它三款在售車型的指導價更高，擁有這么多購車預算的消費者已經著眼于中型SUV級別的車型了。

(資料圖)

定位問題

此外，紅旗HS3的定位也存在問題。作為A+級SUV，本該在市場上占據一席之地，然而由于過高的價格和缺乏差異化的競爭優勢，紅旗HS3在競爭激烈的豪華車市場中難以脫穎而出。為什么這么說呢？紅旗HS3擁有豪華品牌的優勢，但它外觀設計方面，僅有家族式的前臉能給消費者留下比較深刻的印象，而車身側面和車尾處，紅旗HS3能夠引起消費者注意的是設計聊勝于無。也就是說，這款車型在外觀設計方面的個性化還是不足，雖然消費者能夠一眼就認出它是紅旗品牌車型，但不會感受到太多新鮮感和個性潮酷的視覺感受。

現有實力

相較競爭對手，紅旗HS3座艙內部采用的配置并不少，材料也不差，除去入門版車型之外，其它車型都采用了皮質的內飾用料裝飾，也搭載了導航、語音交互、智能輔助駕駛等科技功能。但是這款車的硬實力其實并不是很出色。以智能輔助操控配置為例，紅旗HS3除去入門版本之外，其它配置的智能輔助操控配置都達到L2級別，但是只有頂配版本標配了360°全景影像、透明影像以及全速自適應巡航等功能，而其它版本的紅旗HS3只支持選裝這些功能，入門版車型甚至完全沒有這三項配置，連選裝都不允許。所以說，紅旗HS3在實力方面，表現并不算出色，很多同價位車型的配置表現都比它更優秀。

后續努力

其實從本質上來說，紅旗雖然是豪華車品牌，但它在國內市場上的影響力相對較低。與國際豪華車品牌相比，紅旗的品牌影響力和聲譽還有待提升。這也導致了紅旗HS3的銷量不如人意。為了提升紅旗HS3的銷量和市場占有率，紅旗品牌需要加大品牌推廣力度，提高消費者對紅旗品牌的認知度和好感度。同時，降低旗下車型的售價，與競爭對手形成差異化的競爭優勢，也是提升銷量的關鍵。

與此同時，紅旗紅旗HS3動力方面的表現也有待提高，現在的它有1.5T+7DCT版本和2.0T+8AT版本，本來這樣的動力系統沒什么問題，可是紅旗HS3入門版車型的指導價已經14.58萬元，想要得到消費者關注挺難，在我看來，如果這款車能夠把入門版和次低配版本的動力系統也從169Ps的1.5T發動機和7DCT變速箱更換為252Ps的2.0T發動機和8AT變速箱，那么它應該會得到不少消費者關注。

結語

紅旗HS3作為一款A+級SUV，雖然在上市之初備受關注，但由于高昂的價格和定位問題，卻成為了一個冷門車型。想要改善紅旗HS3的銷量成績，紅旗品牌需要認真思考并采取有效措施，以改變目前的局面，否則，讓紅旗品牌成為全球消費者追捧的豪華品牌，只會是遙不可及的夢想。