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西康高鐵全線首孔箱梁預制成功。

西部網訊（記者 馬晴茹 通訊員 焦鍵 陳暉 段冰濤）3月18日，在西康高鐵長安梁場的施工現場，經過5.5小時的連續作業，西安至安康高速鐵路全線首孔箱梁預制成功。西部網·陜西頭條記者獲悉，這標志著西康高鐵橋梁工程建設進入全新施工階段。

記者了解到，西康高鐵由西成客專陜西公司負責建設，中鐵一局長安梁場負責箱梁預制生產，長安梁場占地面積149畝，承擔著西康高鐵1標范圍內416孔簡支箱梁預制和架設任務，梁場配置鋼筋整體綁扎臺座3個、制梁臺座7個、大型攪拌站2座、雙層存梁臺座42個，月最大生產能力達42孔，最大存梁能力84孔。

據全國青年崗位能手標兵、全國最美退役軍人、“郝鐸創新工作室”帶頭人郝鐸介紹，梁體預埋件自動檢測系統為中鐵一局自主研發，由平整度檢測系統、孔距檢測系統、涂層測厚儀和助力機械臂等部分組成，可以對工件的平整度、螺栓間距、孔距以及涂層厚度等指標進行檢測，比以往人工檢測的效率提升了3倍。

西康高鐵長安梁場負責人馬建市說，首孔箱梁的成功預制，標志著長安梁場由臨建施工轉入箱梁試生產階段，下一步，梁場全體員工將全力以赴做好橋梁產品生產許可證認證工作，為箱梁預制生產順利進行奠定堅實基礎。

西康高鐵全線首孔箱梁預制成功。

據悉，西安至安康高速鐵路新建正線全長約171公里，設計時速350公里/小時，線路自規劃西安東站南端引出，經過柞水、鎮安、旬陽，接入規劃安康西站，計劃建設工期5年，設西安東、太河、柞水西、鎮安西、桐木、安康西6個車站。

西康鐵路建成通車后，西安至安康鐵路運行時間將由現在的3小時左右縮短至1小時以內，接續去年剛剛開工建設的康渝高鐵，將形成西安至重慶的高鐵大通道。開通后，將與已建成運營的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵、西安至延安高鐵、西安至十堰高鐵等多條線路連通，推動中西部地區路網結構進一步完善，將極大便利沿線人民群眾出行。