評(píng)論員文章

5月22日，韓國(guó)媒體《數(shù)字日?qǐng)?bào)》發(fā)表文章稱(chēng)，隨著特斯拉會(huì)見(jiàn)印度政府相關(guān)人士并提議在印度建立電動(dòng)汽車(chē)工廠(chǎng)的消息傳開(kāi)，印度在亞洲地區(qū)迅速成為繼中國(guó)上海之后的第二大“超級(jí)工廠(chǎng)”候選地。

(資料圖片)

當(dāng)然，和印度一起提出吸引特斯拉超級(jí)工廠(chǎng)的條件的印尼仍然是一個(gè)強(qiáng)有力的候選者，但據(jù)分析，特斯拉的意圖主要集中在印度。

近日，路透社報(bào)道稱(chēng)，特斯拉在與印度政府官員會(huì)面時(shí)提議在印度建設(shè)超級(jí)工廠(chǎng)。未來(lái)，預(yù)計(jì)印度制造的電動(dòng)汽車(chē)將供應(yīng)內(nèi)需及出口到周邊地區(qū)。

特斯拉在過(guò)去兩年多的時(shí)間里一直在就降低印度政府要求的高額電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅進(jìn)行談判。印度對(duì)外國(guó)電動(dòng)車(chē)征收100%的進(jìn)口關(guān)稅，這實(shí)際上相當(dāng)于禁止了電動(dòng)車(chē)進(jìn)口，關(guān)稅水平很高。

正因如此，外媒分析稱(chēng)，最終耐心耗盡的特斯拉改變策略，決定直接在印度建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)工廠(chǎng)。在印度生產(chǎn)的特斯拉電動(dòng)車(chē)當(dāng)然是“印度制造”，不征收進(jìn)口關(guān)稅。

特斯拉之所以改變戰(zhàn)略，直接原因是印度市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，比預(yù)期更快。

同時(shí)，有分析認(rèn)為，現(xiàn)代汽車(chē)、梅賽德斯-奔馳等現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)搶在自己之前迅速搶占印度電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。值得一提的是，印度國(guó)民企業(yè)“塔塔”集團(tuán)也正式開(kāi)始量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。

現(xiàn)代汽車(chē)此前在印度當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)了以?xún)?nèi)燃機(jī)汽車(chē)為主的生產(chǎn)工廠(chǎng)，目前正在將其轉(zhuǎn)換為電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)。

印度將于2030年起禁止生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)，被評(píng)為最有活力的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。面對(duì)14.2億人口、世界第一人口大國(guó)所帶來(lái)的潛力，特斯拉似乎已經(jīng)認(rèn)定不能再拖泥帶水了。

汽車(chē)專(zhuān)業(yè)媒體Electrec也報(bào)道了相關(guān)消息，并解釋了啟動(dòng)“印度超級(jí)工廠(chǎng)”的有力理由：“印度市場(chǎng)太大了，特斯拉不能不參與?！?/p>

同時(shí)分析認(rèn)為，特斯拉在過(guò)去一年中，為在印度建立電動(dòng)汽車(chē)工廠(chǎng)做好了充分的前期準(zhǔn)備。

值得一提的是，有預(yù)測(cè)認(rèn)為，如果特斯拉今后在印度建廠(chǎng)，將以更高效的新一代生產(chǎn)平臺(tái)為基礎(chǔ)，生產(chǎn)2.5萬(wàn)美元（約17.5萬(wàn)元人民幣）的特斯拉汽車(chē)。目前韓國(guó)銷(xiāo)售的特斯拉小型車(chē)型“Model 3”的價(jià)格在6000萬(wàn)韓元左右（約31.7萬(wàn)元人民幣），單純比較的話(huà)差不多是一半的價(jià)格。

印度廉價(jià)的土地價(jià)格和勞動(dòng)力成本被認(rèn)為是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的因素。價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)成為全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的最大話(huà)題，而成本競(jìng)爭(zhēng)力下降的制造商在銷(xiāo)售低迷帶來(lái)的現(xiàn)金流惡化和吸引大規(guī)模資本投資方面面臨相當(dāng)大的困難。

有分析認(rèn)為，如果特斯拉量產(chǎn)起售價(jià)2.5萬(wàn)美元的廉價(jià)電動(dòng)汽車(chē)并以亞洲市場(chǎng)為中心出口，韓國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)也將受到?jīng)_擊。

另外，一直與印度展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)的印度尼西亞仍然是特斯拉考慮的超級(jí)工廠(chǎng)候選地區(qū)。印尼也是一個(gè)擁有2.5億人口的人口大國(guó)，對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)是一個(gè)足夠有吸引力的市場(chǎng)。

因此，除印度外，還有可能在印尼建廠(chǎng)。特別是，印尼甚至以電池核心原料鎳全球儲(chǔ)量第一的溢價(jià)要求全球電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)商在印尼建立電動(dòng)車(chē)工廠(chǎng)。

此前，印尼總統(tǒng)佐科·維多多就曾當(dāng)面會(huì)見(jiàn)埃隆·馬斯克，要求特斯拉不僅要在印尼建立電池工廠(chǎng)，還要在印尼建立電動(dòng)汽車(chē)制造（組裝）設(shè)施。

值得一提的是，印尼政府通過(guò)“鎳”出口稅吸引全球電動(dòng)車(chē)制造商直接在印尼制造電池或制造電動(dòng)車(chē)出口海外。相當(dāng)于利用核心礦產(chǎn)作為杠桿的招攬戰(zhàn)略。