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出品 | 搜狐汽車(chē)·新車(chē)消費(fèi)報(bào)告

作者 | 張軍

(相關(guān)資料圖)

視頻制作丨張軍

編輯 | 馬良

2023年尚未過(guò)半，新一輪新能源汽車(chē)淘汰賽已經(jīng)開(kāi)始。

從年初起，已經(jīng)有數(shù)家車(chē)企接連曝出經(jīng)營(yíng)困難的消息，包括威馬、天際、雷丁等等。最近，又輪到了愛(ài)馳汽車(chē)。根據(jù)網(wǎng)傳消息，由于欠費(fèi)，愛(ài)馳汽車(chē)上?？偛恳呀?jīng)空無(wú)一人，員工處于居家辦公狀態(tài)。與此同時(shí)，愛(ài)馳汽車(chē)內(nèi)網(wǎng)服務(wù)器已經(jīng)停用，愛(ài)馳汽車(chē)官方APP 全面停擺。

這是一家怎樣的車(chē)企？又緣何走到如今地步？

▇ 網(wǎng)傳欠薪、欠費(fèi)

早在今年四月份，就有愛(ài)馳汽車(chē)延遲發(fā)放工資的消息傳出，網(wǎng)傳的人力部門(mén)郵件稱：“因客觀原因，公司不得不做出三月工資延遲發(fā)放的決定。三月社保、公積金會(huì)正常繳納，請(qǐng)同事們放心”

然而一個(gè)月之后，愛(ài)馳汽車(chē)人力資源部再次發(fā)郵件通知，四月份工資也將延遲發(fā)放。同時(shí)，郵件中稱：‘’公司管理層正在多方積極融資，一旦資金到位，將補(bǔ)齊所有緩發(fā)的工資和各項(xiàng)福利......"

目前來(lái)看，愛(ài)馳汽車(chē)的狀況非但沒(méi)有好轉(zhuǎn)，反而持續(xù)惡化。根據(jù)內(nèi)部人士透露，由于欠費(fèi)，愛(ài)馳汽車(chē)上?？偛恳呀?jīng)人去樓空，員工處于居家辦公狀態(tài)。對(duì)此，有媒體人士進(jìn)行了實(shí)地探訪，愛(ài)馳汽車(chē)辦公地點(diǎn)確實(shí)已經(jīng)不見(jiàn)了人影。并且，就連官方APP都已經(jīng)無(wú)法正常顯示。

更有意思的是，為了滿足剛需員工不出現(xiàn)社保公積金中斷的需求，愛(ài)馳還開(kāi)通自費(fèi)墊付社保公積金繳費(fèi)通道，同意的員工勞動(dòng)合同自5月1日變更至上海億維之家公司，并要求在5月25日之前打款至相關(guān)賬戶，后期公司會(huì)退還給員工。

種種跡象表明，愛(ài)馳汽車(chē)已經(jīng)命懸一線，很可能將成為下一個(gè)倒閉的新勢(shì)力車(chē)企。

▇ 不弱的開(kāi)局

成立于2017年的愛(ài)馳汽車(chē)，其實(shí)底子并不差，創(chuàng)立之初還一度被稱為“最靠譜的新勢(shì)力”。

愛(ài)馳汽車(chē)創(chuàng)始人付強(qiáng)，碩士畢業(yè)于吉林工業(yè)大學(xué)汽車(chē)專業(yè)，曾在一汽大眾、北京奔馳、沃爾沃擔(dān)任高管職務(wù)。在創(chuàng)辦愛(ài)馳汽車(chē)之前，付強(qiáng)的身份是沃爾沃（中國(guó)）銷(xiāo)售有限公司總裁兼首席執(zhí)行官。不僅如此，付強(qiáng)創(chuàng)辦愛(ài)馳汽車(chē)時(shí)，還挖來(lái)奧迪名揚(yáng)天下的Quatrro 四驅(qū)之父Roland Gumpert 出任首席產(chǎn)品官，并邀請(qǐng)?jiān)诙嗉臆?chē)企負(fù)責(zé)營(yíng)銷(xiāo)的蔡建軍加盟。

有別于那些“PPT 造車(chē)”的新勢(shì)力們，愛(ài)馳汽車(chē)的造車(chē)路線也比較“傳統(tǒng)”，堅(jiān)持自建工廠造車(chē)，成立當(dāng)年就在江西上饒自建一座汽車(chē)工廠，并于2018年2月封頂。隨后又斥資17 億元增資江鈴控股，解決了汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題，成為當(dāng)時(shí)新勢(shì)力中為數(shù)不多擁有造車(chē)資質(zhì)的“正規(guī)軍”。

大佬加盟，以及穩(wěn)扎穩(wěn)打的造車(chē)路線，為其吸引了資本的目光。公開(kāi)資料顯示，愛(ài)馳汽車(chē)已完成8輪融資，投資方包括騰訊、寧德時(shí)代、滴滴出行等明星機(jī)構(gòu)。據(jù)公開(kāi)披露的資金額度，愛(ài)馳汽車(chē)融資總額已經(jīng)超過(guò)百億元。不過(guò)，對(duì)于新勢(shì)力造車(chē)而言，百億資金僅夠拿一張“入場(chǎng)券”，顯然還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

▇ 路線“另類”，銷(xiāo)量低迷

開(kāi)局并不弱的愛(ài)馳汽車(chē)，為何走到如今瀕臨破產(chǎn)的境地？或許是因?yàn)閻?ài)馳汽車(chē)無(wú)論在市場(chǎng)路線還是技術(shù)路線上，從一開(kāi)始的選擇都很“另類”。

不同于大多數(shù)新勢(shì)力車(chē)企將中國(guó)市場(chǎng)作為第一競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，畢竟中國(guó)才是當(dāng)前最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，愛(ài)馳汽車(chē)卻將主戰(zhàn)場(chǎng)瞄準(zhǔn)國(guó)外，而且還是西歐、北歐等汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)只是同步發(fā)售。因?yàn)閯?chuàng)始人付強(qiáng)認(rèn)為，“國(guó)外新能源市場(chǎng)沒(méi)國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)這么激烈，對(duì)新能源接受度也較高，愛(ài)馳一定會(huì)是出口大于內(nèi)銷(xiāo)的新勢(shì)力車(chē)企?！?/p>

而在技術(shù)路線上，新勢(shì)力車(chē)企通常主打純電、混動(dòng)兩種，愛(ài)馳汽車(chē)卻盯上了燃料電池。為避免與豐田、本田、現(xiàn)代等該領(lǐng)域的強(qiáng)手競(jìng)爭(zhēng)，愛(ài)馳汽車(chē)另辟蹊徑選擇了鮮有企業(yè)涉足的甲醇重整制氫高溫燃料電池技術(shù)路線，相關(guān)項(xiàng)目于2020年8月在山西高平開(kāi)工建設(shè)，總投資20億元。

短期內(nèi)，燃料電池項(xiàng)目顯然只會(huì)燒錢(qián)。而在產(chǎn)品層面，愛(ài)馳汽車(chē)卻始終沒(méi)有一款能打開(kāi)市場(chǎng)的走量車(chē)型。2019年12月，旗下的首款車(chē)型愛(ài)馳U5姍姍來(lái)遲，定位中型純電SUV，指導(dǎo)價(jià)16.69-24.99萬(wàn)元。第二款車(chē)型愛(ài)馳U6原計(jì)劃2020年3月發(fā)布，但多次跳票，直至2022年10月才正式上市，售價(jià)為21.99萬(wàn)元，至今國(guó)內(nèi)沒(méi)有量產(chǎn)交付。

愛(ài)馳汽車(chē)看重的海外市場(chǎng)并未給予認(rèn)可，自2020年5月正式出口起，截至2022年11月愛(ài)馳共計(jì)海外銷(xiāo)售6464臺(tái)，出口兩年多海外累計(jì)銷(xiāo)量未過(guò)萬(wàn)輛。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)反而稍好一些，2020年-2022年國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量分別為2143臺(tái)、2635臺(tái)、753臺(tái)，2023年1-4月的國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量?jī)H111臺(tái)。粗略相加，愛(ài)馳汽車(chē)全球累計(jì)銷(xiāo)量應(yīng)該不超過(guò)2萬(wàn)輛。

關(guān)于愛(ài)馳的車(chē)型，國(guó)內(nèi)國(guó)外都有用戶吐槽，大家反映，愛(ài)馳U5續(xù)航虛標(biāo)現(xiàn)象較嚴(yán)重，官方宣稱的400km續(xù)航（WLTP工況），其實(shí)根本達(dá)不到。還有國(guó)外網(wǎng)友抱怨道，“愛(ài)馳U5的做工也不好、塑料感強(qiáng)?！鄙踔吝€有國(guó)內(nèi)用戶爆料，愛(ài)馳U5曾一度為了促銷(xiāo)，最后大甩賣(mài)不到九萬(wàn)元就能拿下一臺(tái)。

銷(xiāo)量不景氣、產(chǎn)品力不足，這讓新的融資更加困難，若沒(méi)有外部資金前來(lái)救命，愛(ài)馳汽車(chē)必然難以為繼。未來(lái)還能堅(jiān)持多久，我們拭目以待吧。

寫(xiě)在最后：如今疫后經(jīng)濟(jì)回暖不及預(yù)期，很多久未實(shí)現(xiàn)盈利的新勢(shì)力車(chē)企都進(jìn)入了生死存亡的緊要關(guān)頭。作為消費(fèi)者，為了避免日后不必要的損失，我們?cè)谶x車(chē)時(shí)還是盡量繞開(kāi)這些不知名的“新勢(shì)力”吧。