快科技6月8日消息，前不久，勞斯萊斯發(fā)布公告，2022年汽車全球銷量創(chuàng)下119年來的新高，“破紀(jì)錄”地交付了6021臺汽車。

(資料圖片)

對于新能源品牌來說，6000多臺也許還不如一個月的銷量，但勞斯萊斯一輛車平均售價約為人民幣600萬左右，而旗艦車型幻影更是達(dá)到了900萬，算下來，去年勞斯萊斯的銷售額達(dá)到了220億。

而身為最頂級汽車品牌的勞斯萊斯，對于新能源的轉(zhuǎn)型卻不緊不慢。直到去年12月，勞斯萊斯純電車型閃靈終于正式上市，國內(nèi)起售價575萬元。堪稱史上最貴純電車型。

從這一點可以看出，勞斯萊斯對自己的定位非常明確，全新發(fā)布的勞斯萊斯閃靈并不是一輛單純以參數(shù)取勝的電動車，它和幻影、庫里南一樣，是汽車?yán)锏摹吧莩奁贰薄?/p>

在發(fā)布了純電車型之后，外界擔(dān)心勞斯萊斯會不會被其他新能源車企打得滿地找牙，從而為失去原本的江湖地位的時候發(fā)愁。事實卻恰恰相反，勞斯萊斯卻在去年全球銷量直接創(chuàng)下119年來新高。

其實真正讓勞斯萊斯發(fā)愁的并不是新能源市場帶來的競爭，而是如何提高產(chǎn)能，盡量縮短交付周期。

因為疫情的影響，一輛普通的勞斯萊斯從訂車到提車大概需要半年左右的時間，而定制版更是長達(dá)一年之久。但購買勞斯萊斯的用戶卻不減反增，銷量越來越好。

據(jù)悉，2018年勞斯萊斯全球銷量達(dá)到4,107輛，同比增長22.2%。其中，中國市場增速超40%。跟其它地區(qū)相比，勞斯萊斯中國客戶呈現(xiàn)出年輕化趨勢。

勞斯萊斯汽車有限公司中國區(qū)總監(jiān)李龍表示：中國市場客戶年齡在39歲左右，已經(jīng)低于勞斯萊斯全球車主的平均年齡。

早在幾年前，一位勞斯萊斯曾委派到中國的市場人員，在參加活動時發(fā)出了一句感慨——“What an easy job！”。

而這個“easy job”延續(xù)到了現(xiàn)在。

而據(jù)品牌年度銷量報告顯示，全球范圍內(nèi)每賣出五臺車，就有一位中國車主。而如此昂貴的價格，是如何俘獲中國消費者的心呢？

身為一個頂尖豪華品牌，勞斯萊斯希望無論何時都保持得體、優(yōu)雅。

從車架噴漆，到上色，到縫制座椅、畫腰線，甚至小到一個車身圖案，全是用人手造出來的。拿車頭的歡慶女神雕像舉例，每尊都純手工打造，并且每尊歡慶女神雕像都是真正的無法復(fù)制。而勞斯萊斯對汽車的定義就是，不賣工業(yè)品，只賣奢侈品。

在當(dāng)下百花齊放的汽車市場，一輛車賣50萬要看產(chǎn)品力，但一輛車賣到500萬，看的就是品牌力了。而對于廣大消費者來說最重要的，并不是貴，而是不值。