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作者 | 攝影 | 張軍

(資料圖片)

編輯 | 馬良

雖然很多人對凱翼汽車這個(gè)品牌仍舊陌生，但憑借多年與奇瑞的深度合作，其在技術(shù)上實(shí)力不弱。自去年進(jìn)行了品牌煥新之后，凱翼汽車進(jìn)入全新階段，并且很快為大家?guī)砹似煜碌娜轮行蚐UV——?jiǎng)P翼昆侖。這款車作為全新的品牌旗艦，自然是傾注了凱翼汽車最前沿的技術(shù)實(shí)力。它能否成為一款值得考慮的家用SUV？本文或許能幫您找到些答案。

※ 外觀設(shè)計(jì)亮眼，辨識(shí)度較高

新車先看外觀，畢竟眼緣過得去，才會(huì)有下一步。凱翼昆侖雖然主打家用市場，但在設(shè)計(jì)上并沒有走“沉穩(wěn)”的老路，整體設(shè)計(jì)較為大膽，融入了轎跑式的低趴姿態(tài)和犀利線條。同時(shí)，這種激進(jìn)的尺度拿捏的較為合適，能夠迎合大多數(shù)國人的審美。

凱翼昆侖的前臉線條較為復(fù)雜，X造型的無邊際格柵配合閃電狀的燈組，營造出較強(qiáng)的視覺沖擊力。可發(fā)光的凱翼LOGO結(jié)合時(shí)下流行的貫穿式燈帶，表現(xiàn)出不錯(cuò)的科技感。中網(wǎng)采用“鎧甲”樣式的鍍鉻裝飾，精致感也烘托到位了。

車身側(cè)面是標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV造型，線條流暢比例協(xié)調(diào)。尺寸方面，凱翼昆侖的車身長寬高分別為4738/1968/1708mm，軸距為2820mm。這樣的尺寸數(shù)據(jù)在同價(jià)位車型中有一定優(yōu)勢，為車內(nèi)空間提供了保障。

凱翼昆侖的雙色輪圈樣式動(dòng)感，與整車設(shè)計(jì)風(fēng)格相匹配，20英寸大尺寸輪胎成功提升了側(cè)面氣質(zhì)，此外還有隱隱可見的金色卡鉗，輪胎規(guī)格為255/50 R20。

凱翼昆侖的尾部同樣運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，尾燈組造型與前臉的閃電大燈相呼應(yīng)，保險(xiǎn)杠下方的“真”雙邊共四出排氣更是吸睛，氣質(zhì)上并不想做一款平庸的家用車。

※ 內(nèi)飾跟得上潮流，配置足空間夠

來到車內(nèi)，凱翼昆侖回到了常規(guī)家用SUV的狀態(tài)，整體設(shè)計(jì)收斂了不少，不過依舊符合當(dāng)下大眾的審美，科技感方面也跟得上潮流。中控臺(tái)微微向駕駛者傾斜，對駕駛員更為友好，平底方向盤造型簡潔大方，12.3英寸液晶儀表盤+14.6中控大屏的組合絲毫不落伍，同時(shí)還有凸顯高級感的水晶電子擋桿。

獨(dú)具巧思的是，凱翼昆侖將車輛啟動(dòng)按鍵和駕駛模式切換按鍵都放在了方向盤快捷鍵區(qū)域，這與大多數(shù)家用SUV有所不同，操作起來更加方便。

這塊14.6英寸大屏清晰度夠用，搭載騰訊TAI 4.0智能車機(jī)系統(tǒng)，并支持華為HiCar，簡單體驗(yàn)來看功能較為豐富，也具備智能語音系統(tǒng)，滿足日常使用沒問題。此外，凱翼昆侖的中高配車型均提供L2+級駕駛輔助，配備全速自適應(yīng)巡航，并且全系標(biāo)配360°全景影像。

座椅舒適性滿足日常家用需求，坐墊寬大，軟硬適中，皮質(zhì)包覆以及縫線的處理質(zhì)感不差。憑借相對占優(yōu)的車身尺寸，凱翼昆侖的車內(nèi)空間不必?fù)?dān)心，前后排都不會(huì)有壓抑感，并且第二排中央地板幾乎沒有凸起，坐在中間也不會(huì)難受。

※ 2.0T鯤鵬動(dòng)力加持，動(dòng)力不弱，調(diào)校需優(yōu)化

動(dòng)力方面，燃油版凱翼昆侖搭載鯤鵬1.6T/2.0T動(dòng)力，匹配7速雙離合變速箱。本次筆者體驗(yàn)的是搭載2.0T動(dòng)力的高配版本，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了187kW，峰值扭矩為390N·m。參數(shù)上看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)足夠亮眼，甚至可與一些合資品牌同排量發(fā)動(dòng)機(jī)一較高下。

實(shí)際開起來，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)不弱，驅(qū)動(dòng)一臺(tái)中型SUV毫無壓力。凱翼昆侖的油門踏板調(diào)校較為靈敏，輕踩踏板就能有較強(qiáng)的動(dòng)力反饋，起步階段甚至?xí)屓擞X得有點(diǎn)竄。中后段的加速能力也符合預(yù)期，2.0T的動(dòng)力儲(chǔ)備足以應(yīng)對大多數(shù)日常工況。

不過它的油門調(diào)校雖然靈敏，但在初段并不夠線性，這點(diǎn)讓人稍微有些難適應(yīng)。踩輕了得不到反饋，稍微多踩一些又會(huì)很竄，雖然能讓人感覺到動(dòng)力很澎湃，但又有些不連貫，并且這種感覺和駕駛模式無關(guān)，無論“舒適”還是“運(yùn)動(dòng)”模式下都會(huì)存在，“經(jīng)濟(jì)”模式下會(huì)稍好一些。

和靈敏的油門踏板相比，7速雙離合變速箱的換擋速度并不快，深踩踏板加速時(shí)還是會(huì)稍稍有些延遲。不過對于大多數(shù)日常工況來說，這點(diǎn)影響并不大。如果換擋速度能進(jìn)一步優(yōu)化，這臺(tái)2.0T的動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)更好。

作為一款家用SUV，凱翼昆侖前麥弗遜+后多連桿的獨(dú)立懸掛調(diào)校的偏向舒適，車輛大量采用液壓襯套以及柔性副車架，惡劣路況下可以更好地吸收路面顛簸。不過對于路面一些細(xì)碎的震動(dòng)，這臺(tái)車的過濾并不算那么干脆，由于整體調(diào)校偏軟，快速變道或是過急彎時(shí)，還是能感受到一定側(cè)傾，底盤的高級感還有進(jìn)一步提升的空間。

凱翼昆侖的制動(dòng)踏板腳感不錯(cuò)，初段稍硬同時(shí)很有力量，開起來更有安全感。在轉(zhuǎn)向方面，這款車的方向盤轉(zhuǎn)向力度適中，指向性還算精準(zhǔn)但不夠細(xì)膩，方向盤的轉(zhuǎn)向比略大，稍稍影響了操控體驗(yàn)。值得表揚(yáng)的是，凱翼昆侖的車內(nèi)靜謐性較好，得益于更多細(xì)節(jié)優(yōu)化，車輛在行駛時(shí)路噪和風(fēng)噪都被抑制在了較低的水平，高速巡航時(shí)車內(nèi)噪音也不會(huì)很大。據(jù)官方數(shù)據(jù)，車輛在怠速狀態(tài)下，車內(nèi)最低能夠達(dá)到37分貝，這讓車內(nèi)舒適性有所加分。

總結(jié)：凱翼昆侖目前指導(dǎo)價(jià)為9.99-14.99萬元，從本次體驗(yàn)的不到15萬元的高配來看，從外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)部配置，到動(dòng)力儲(chǔ)備方面，都是有一定性價(jià)比的，畢竟相同動(dòng)力配置、尺寸接近的瑞虎9要貴出不少。不過在具體的行駛質(zhì)感和調(diào)校方面，凱翼昆侖依舊有較大的提升空間，如果您不介意這些，它確實(shí)可以考慮。