隨著汽車產業(yè)智能網聯(lián)技術的進步,智能網聯(lián)汽車已成為未來汽車產業(yè)決勝下半場競爭的關鍵。《2023年中國汽車消費者洞察》表明,汽車市場格局、消費者的品牌認知與用車習慣正以前所未見的速度演變。在這場激烈的角逐之中,中國本土車企及其身后的智能電動汽車生態(tài)鏈早已拔得頭籌。

那么,車輛具備哪種能力就可以稱之為“智能化”呢?消費者購車時著重關注點又該在哪方面呢?

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百度旗下汽車內容與服務平臺有駕App近期聯(lián)合行業(yè)大咖推出一檔專注解析車輛智能化的科普類節(jié)目——《有駕智能化主講人》。節(jié)目邀請了6位行業(yè)知名車評人,從車輛感知系統(tǒng)、主動緊急制動、多媒體車機等6個方向對智能化進行解析,為創(chuàng)作者指引智能化內容創(chuàng)作新路徑,也為消費者提供專業(yè)權威的智能化汽車購車指引。

節(jié)目邀請了司機徐超、滑布李、音速大夢等作為嘉賓,他們在行業(yè)各有專長,對智能化的不同能力方向有專業(yè)獨到的見解。以下是6位汽車創(chuàng)作者對智能化不同方向的觀點:

司機徐超:明確定義智能車輛的城區(qū)及高速駕駛輔助能力

主打新能源車評測的創(chuàng)作者司機徐超,專注于智能化車輛的城市及高速行駛能力方向。他的核心觀點是高速駕駛輔助除了滿足基礎跟車和車道內行駛外,還需具備根據路況自行選擇最優(yōu)車道以及超車的能力。城區(qū)駕駛鋪助則要在高速輔助的基礎上,具備對交通參與者的感知和識別能力,并基于此做出合理的駕駛輔助行為。

滑布李:汽車也有腦袋和眼睛,能感知內外部

汽車工程專業(yè)科班出身的創(chuàng)作者滑布李,專注于智能化的車輛感知系統(tǒng)方向。他認為,輔助系統(tǒng)就像人的腦袋,各種激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達,就像人的眼睛、耳朵等五官,是用來感知外界的工具,是感知硬件。

佟音bro:緊急制動是讓行車更安全的護法加持

創(chuàng)作者佟音bro專注于智能化的主動緊急制動方向,認為緊急制動是讓行車更安全的護法加持,是車輛智能化方向中相當重要的一項功能,它是駕駛員疏忽或者驚慌失措之后的救命稻草。

車圈小晨:多媒體不只是聽歌這么簡單

試駕點評車輛超200臺的實干家創(chuàng)作者車圈小晨,專注于智能化的多媒體功能方向。他表示多媒體不只是聽歌這么簡單。新能源車從導航到多媒體,幾乎所有車輛功能設置都集中在車機上,車機好用與否直接決定了用車體驗。

萬物皆可驗:車機是車企發(fā)展的必爭之處

15年資深車評人萬物皆可驗,專注于智能化的多媒體車機方向。他認為,汽車的多媒體技術最能代表一個時代科技化、智能化的發(fā)展程度,也將慢慢從輔助角色演變成核心功能,是未來車企發(fā)展的必爭之處,各大品牌車型也都在朝這個方向投入大量技術及資金。車機的智能化程度是最能體驗智慧汽車的產品功能之一,它的易用程度會直接影響司機在駕駛過程中的體驗。

音速大夢:智能泊車讓停車方式玩出新花樣

愛國產更愛新能源的創(chuàng)作者音速大夢,專注于智能化的智能泊車方向,認為智能泊車能讓停車方式玩出新花樣。智能泊車是指車輛通過感應器、攝像頭或者雷達發(fā)出的信號來檢測周邊障礙物,確定障礙物的距離和位置,從而檢測其他車輛的位置,代替人為操作安全可靠地停車。

未來,有駕期待更多創(chuàng)作者加入智能化內容的創(chuàng)作。創(chuàng)作者將獲得專屬標識認證、專題頁集中曝光、粉絲加速增長、專屬搜索名片卡等權益。資深車迷也將在有駕獲得更全面、專業(yè)、權威的智能化內容。

智能汽車時代,專業(yè)汽車媒體不僅要幫助消費者直觀了解一款車各方面的綜合能力,更要通過專業(yè)的測試和海量的數據,推動車企的產品升級,更好地為消費者提供產品及服務。有駕將持續(xù)發(fā)揮引領作用,為智能汽車行業(yè)新技術、新產品的升級不斷賦能。