評(píng)論員文章

【資料圖】

6月27日，西安地鐵16號(hào)線一期、2號(hào)線二期開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。 記者 安濤攝

6月27日上午，西安地鐵16號(hào)線一期、2號(hào)線二期開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。至此，西安地鐵已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)9條線路，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)301公里。

地鐵16號(hào)線一期全長(zhǎng)15.1公里，南起詩(shī)經(jīng)里站，北至秦創(chuàng)原中心站，共設(shè)9座車(chē)站，均為地下線，分別在歡樂(lè)谷站和上林路站換乘地鐵5號(hào)線和1號(hào)線。線路串聯(lián)起灃河金灣、西安國(guó)際足球中心、中國(guó)國(guó)際絲路中心、華僑城歡樂(lè)谷、詩(shī)經(jīng)里等重要地標(biāo)。地鐵2號(hào)線二期是既有2號(hào)線中軸線的延伸拓展，共設(shè)4座車(chē)站。其中北延段串聯(lián)高鐵新城，南延段串聯(lián)常寧新區(qū)。

作為西北首條全自動(dòng)無(wú)人駕駛的地鐵線路，西安地鐵16號(hào)線一期采用國(guó)際最高等級(jí)GoA4全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)，具有設(shè)備集成度高、系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)程度高、智能化程度高等特點(diǎn)。全線沿用一鍵開(kāi)關(guān)站、語(yǔ)音購(gòu)票、人臉識(shí)別等多項(xiàng)智慧車(chē)站新技術(shù)，極大便捷市民出行。此外，地鐵16號(hào)線一期工程沙河灘車(chē)輛基地采用綠色建筑、海綿城市、干熱巖供熱等節(jié)能環(huán)保措施，實(shí)現(xiàn)了供熱過(guò)程二氧化碳“零排放”。地鐵2號(hào)線二期下穿渭河車(chē)輛段咽喉區(qū)及潏河，工程建設(shè)采用高精度自動(dòng)監(jiān)測(cè)、實(shí)時(shí)預(yù)警、精細(xì)化施工變形控制技術(shù)，確保了潏河河床安全和車(chē)場(chǎng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。地鐵2號(hào)線何家營(yíng)站是西安地鐵已建成車(chē)站中埋深最深、施工難度最大的車(chē)站。地鐵建設(shè)者通過(guò)“上四下二六”導(dǎo)洞PBA法施工，成功解決了黃土地區(qū)低承載力問(wèn)題。（記者 楊光）