評論員文章

20年前，消費(fèi)者衡量一輛車安不安全，在于它皮厚不厚、剎車靈不靈、是否耐造；10年后，消費(fèi)者對一輛車安全與否有一套更加詳細(xì)的衡量標(biāo)準(zhǔn)，安全系統(tǒng)被分為被動安全、主動安全兩個部分，要求也更加嚴(yán)格。然而，我們正處于全球汽車變革時代，工藝技術(shù)、智能水平都在飛速發(fā)展，在這樣的背景下又該如何細(xì)化、重定義汽車安全？究竟什么樣的車型才稱得上安全？今天筆者帶來的就是安全配置簡析，以明星車型哈弗H6國潮版與長安CS75 PLUS來做對比參照。

被動安全：不分級更出色

簡單來說，被動安全就像一份“財產(chǎn)保險”，很多人幾乎開到車報廢也未必能遇到一次“出險”，但只要用到就一定是很重大的情況。因此，被動安全防護(hù)一定要如“堡壘”一般堅固、全面，這樣才能在危險情況下，保護(hù)駕乘人員安全。

哈弗H6國潮版的被動安全配置，完美詮釋了什么叫“安全不分級”。全系標(biāo)配62.02%高強(qiáng)度鋼占比籠式車身，其中60%應(yīng)用鍍鋅板，有效抵抗車架銹蝕問題、延長整車使用壽命。6安全氣囊同樣是全系標(biāo)配，690mm主副駕氣囊、400mm前排側(cè)氣囊、超大側(cè)氣簾，每一種氣囊的防護(hù)面積都非常廣，50毫秒內(nèi)即可起爆且頭部、胸部、盆骨等都在氣囊保護(hù)范圍內(nèi)。

此外，安全帶作為很多人購車時忽略的一點(diǎn)，這款車型依舊考慮周到，前排兩側(cè)、后排兩側(cè)為可預(yù)緊式限力式安全帶，即在發(fā)生碰撞預(yù)緊裝置感受到?jīng)_擊力的瞬間，繃緊安全帶保證駕乘人員在沖擊力度最高峰時，也能被牢牢地“抱緊”，避免脫窗飛出；當(dāng)峰值波動結(jié)束并降到安全范圍后，限力裝置開始工作讓安全帶重新松弛，并交由柔軟的安全氣囊來徹底化解余下沖擊與慣性，在車禍危急的幾分鐘內(nèi)有效保證乘客安全。

如果說哈弗H6國潮版是安全防護(hù)“優(yōu)等生”，那么長安CS75 PLUS就達(dá)到及格線。整車60%高強(qiáng)度鋼應(yīng)用，全系標(biāo)配為4安全氣囊，安全帶為前排吸能式、后排普通三點(diǎn)式安全帶，整體防護(hù)只能說是中規(guī)中矩。安全帶部分，吸能式安全帶本身工藝技術(shù)值得肯定，在碰撞過程中由安全帶吸收部分慣性、沖擊力，余下大部分交由安全氣囊工作，因此如果是入手這款車，務(wù)必選擇6安全氣囊配置（其它品牌車道理相同）。

主動安全：智能化定勝負(fù)

主動安全則比較像一份“終身意外傷害險”，每一天車主都能享受到它帶來的安心感，有更加安全的體驗，且一旦出現(xiàn)危機(jī)情況會有很大的“救命”效果。

哈弗H6國潮版全場景L2級別自動駕駛就是一份項目非常全面的“保險”，基礎(chǔ)功能就有15項，全速段ACC自適應(yīng)巡航、TSR交通標(biāo)志識別、TJA擁堵輔助、LDW偏離預(yù)警等均有配置，再配上通過4顆百萬像素高清攝像頭工作，可以自由切換全景、2D/3D、單路視圖等模式的360°全景高清環(huán)視影像，全方位為駕乘人員提供安全呵護(hù)，將危險盡可能地扼殺在發(fā)生前。

長安CS75 PLUS在這方面依舊是及格線水平，主要是由于其L2級別自動駕駛僅1款頂配可以達(dá)到，而哈弗H6國潮版卻是多款車型。這樣安全性、便利度自然會下降，且隨之降低的還有質(zhì)價比，畢竟，相似的價格下，配置便成為了決定取舍的重要因素。

結(jié)語

在“中國智造”與“中國制造”的大背景下，一款優(yōu)秀的車，不僅應(yīng)該有牢固的被動安全配置，更應(yīng)該有足夠智慧的主動安全配置，細(xì)分到安全帶、安全氣囊、自動駕駛系統(tǒng)功能上，每一點(diǎn)都不應(yīng)該被忽視，每一個細(xì)節(jié)的提升才能造就大的跨越。那么，大家在購車時，務(wù)必要詳細(xì)看好車型配置，多查閱相關(guān)資料，挑選到一輛兼具安全與質(zhì)價比的好車。