評(píng)論員文章

6月13日，廣汽傳祺動(dòng)力總成迎來(lái)自主研發(fā)生產(chǎn)以來(lái)的重要時(shí)刻——第50萬(wàn)臺(tái)變速器正式下線。自2016年以來(lái)，廣汽傳祺以5檔手動(dòng)變速箱為起點(diǎn)，一步一腳印，最終全面覆蓋燃油和混動(dòng)領(lǐng)域，并多次取得“世界十佳變速器”的榮譽(yù)，完成了“從無(wú)到有、從有到優(yōu)、從優(yōu)到精”的蛻變。

第50萬(wàn)臺(tái)的下線，不僅印證了這些產(chǎn)品搭載在傳祺車(chē)型上的表現(xiàn)得到了市場(chǎng)的考驗(yàn)和充分認(rèn)可，也宣示著傳祺動(dòng)力總成發(fā)展邁入一個(gè)新的階段，將以深厚的技術(shù)積累和持續(xù)迭代升級(jí)，為傳祺全面向新能源科技企業(yè)轉(zhuǎn)型提供支撐。

從0到50萬(wàn)，傳祺堅(jiān)持正向研發(fā)引領(lǐng)自主品牌發(fā)展之路

曾幾何時(shí)，汽車(chē)核心技術(shù)都被國(guó)外品牌牢牢把持，自主品牌被調(diào)侃為“組裝廠”。為了引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)向上發(fā)展，以廣汽傳祺為代表的自主品牌投入到了自主研發(fā)的行列中。

2016年，在經(jīng)歷了持久的研發(fā)歷程后，傳祺變速箱裝配車(chē)間正式開(kāi)工。7年以來(lái)，頂著外界的質(zhì)疑，傳祺從首款自制5MT變速箱正式量產(chǎn)，到6MT、7WDCT的次第投產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了燃油領(lǐng)域產(chǎn)品的豐富性，解決了頓挫感明顯的市場(chǎng)痛點(diǎn)，提升了產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，其中7WDCT變速箱更是奪得“世界十佳變速箱”稱(chēng)號(hào)，充分體現(xiàn)了傳祺變速器的研發(fā)水平。

同時(shí)，傳祺也是國(guó)內(nèi)最早探索混動(dòng)變速器技術(shù)的自主品牌。2017年，第一代GMC 1.0開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)并排式雙電機(jī)串并聯(lián)DHT的先河，榮膺“世界十佳變速器”稱(chēng)號(hào)，還成功導(dǎo)入多家合資品牌，首創(chuàng)國(guó)內(nèi)混動(dòng)技術(shù)輸出合資。而經(jīng)過(guò)迭代升級(jí)，第二代GMC 2.0擁有更強(qiáng)的性能表現(xiàn)，并于今年3月奪得“世界十佳混合動(dòng)力系統(tǒng)”稱(chēng)號(hào)，進(jìn)一步體現(xiàn)了傳祺在混動(dòng)變速器領(lǐng)域的深厚造詣。

XEV+ICV戰(zhàn)略2.0時(shí)代，GMC400變速箱成傳祺科技轉(zhuǎn)型技術(shù)后盾

過(guò)往的技術(shù)積淀和研發(fā)成果，讓傳祺在面對(duì)新能源時(shí)代來(lái)臨之際，有了能及時(shí)作出轉(zhuǎn)變的底氣。2021年，傳祺正式提出XEV+ICV戰(zhàn)略，今年更升級(jí)到戰(zhàn)略2.0時(shí)代，以煥新升級(jí)的傳祺智電混動(dòng)為依托，在人民大會(huì)堂上市發(fā)布戰(zhàn)略首款車(chē)型傳祺智電新能源E9，其搭載的GMC400變速箱可謂“站在巨人肩膀上”，歷經(jīng)技術(shù)積累和迭代升級(jí)，在動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性方面均遠(yuǎn)超對(duì)手。

作為傳祺智電混動(dòng)的專(zhuān)用變速箱，GMC400擁有400余個(gè)專(zhuān)利，以及超過(guò)95%的熱效率利用率。它內(nèi)部采用雙電機(jī)平行軸串并聯(lián)機(jī)構(gòu)，智能切換駕駛模式，有兩個(gè)檔位選擇，讓內(nèi)燃機(jī)在高速運(yùn)行時(shí)也可以保持在低轉(zhuǎn)速，因而在動(dòng)力更強(qiáng)的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也更小，且油耗更低，續(xù)航里程更長(zhǎng)，帶來(lái)強(qiáng)動(dòng)力低能耗的高科技用車(chē)體驗(yàn)。

得益于GMC400，傳祺E9能實(shí)現(xiàn)全速域強(qiáng)勁電驅(qū)體驗(yàn)，這也是它“重塑新能源豪華MPV標(biāo)準(zhǔn)”的技術(shù)底氣所在。

從0到50萬(wàn)臺(tái)，并贏得國(guó)內(nèi)外的充分認(rèn)可，廣汽傳祺在自研變速器領(lǐng)域闖出一片天，也為為廣汽傳祺向新能源科技企業(yè)轉(zhuǎn)型，全面發(fā)力PHEV市場(chǎng)的提供了有力支撐。接下來(lái)，廣汽傳祺還將陸續(xù)推出包括第二代GS8 和全新B級(jí)MPV在內(nèi)的重磅PHEV產(chǎn)品，并將不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)水平，向更高的目標(biāo)挑戰(zhàn)，助力用戶(hù)實(shí)現(xiàn)向往已久的智電出行。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。