評(píng)論員文章

新國(guó)標(biāo)過(guò)渡期已過(guò)，新政在各地落地實(shí)施，“速度快、動(dòng)力強(qiáng)、不需要駕照”的時(shí)代已成為“過(guò)去式”。市場(chǎng)上新國(guó)標(biāo)車眾多，面對(duì)如此多的選擇，大眾消費(fèi)者最關(guān)注什么？電動(dòng)車品牌贏得市場(chǎng)的關(guān)鍵是什么?新日電動(dòng)車給出了答案：鋰電！毫不夸張的說(shuō)，鋰電的效能決定了電動(dòng)車的使用壽命，而新日汽車級(jí)鋰電，保5年 用10年所具備的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，不論是在當(dāng)下亦或是未來(lái)，都具有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

為何這樣說(shuō)？我們可以從下面幾個(gè)方面進(jìn)行討論，對(duì)于有購(gòu)車意向的你，將會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的購(gòu)車參考。

用戶心智發(fā)生改變，安全＞價(jià)格

隨著消費(fèi)水平的提高，人們的消費(fèi)選擇由“價(jià)格為王”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;質(zhì)量為王”，兩輪電動(dòng)車行業(yè)亦是如此。雜牌電動(dòng)車電池出現(xiàn)安全問(wèn)題的報(bào)道觸目驚心，因此消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)的選擇杠桿越來(lái)越傾向大品牌電動(dòng)車。

新日作為行業(yè)唯一一家車電一體的品牌，新日汽車級(jí)鋰電和BMS智能管理系統(tǒng)等相關(guān)技術(shù)榮獲多項(xiàng)國(guó)家專利。在電池安全方面：16項(xiàng)電性能標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)、11項(xiàng)安全監(jiān)測(cè)、6大場(chǎng)景化測(cè)試、3項(xiàng)安全防護(hù)遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)要求。在電芯安全方面有2層保護(hù)（被動(dòng)安全）。并且，通過(guò)了十余項(xiàng)的極端破壞性試驗(yàn)：包括針刺擠壓、物理沖擊、短路試驗(yàn)、高溫加熱、電芯過(guò)充過(guò)放、高低溫循環(huán)、高低壓循環(huán)、震動(dòng)測(cè)試、自由落體測(cè)試、燃燒測(cè)試。

經(jīng)受了這么多嚴(yán)苛的實(shí)驗(yàn)，選擇新日電動(dòng)車對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是安全性有了真正的保障、即便是在極端環(huán)境或狀況下，新日汽車級(jí)鋰電依然保持安全穩(wěn)定的狀態(tài)。

新日汽車級(jí)鋰電，保5年 用10年行業(yè)無(wú)人企及

在電池質(zhì)保期延長(zhǎng)的研究領(lǐng)域中，新日電動(dòng)車是第一個(gè)吃螃蟹的人，目前仍然沒(méi)有其他電動(dòng)車品牌能夠企及，他們的電池質(zhì)保期大多停留在2年或者3年甚至只有1年的水平，可見(jiàn)新日鋰電技術(shù)的硬核實(shí)力。

新日汽車級(jí)鋰電，保5年 用10年除了在質(zhì)保方面有明顯優(yōu)勢(shì)，在電池壽命和續(xù)航上也經(jīng)得起市場(chǎng)的檢驗(yàn)。

充分的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)證明，新日汽車級(jí)鋰電，保5年 用10年有超長(zhǎng)的循環(huán)使用壽命：按照每2-3天充一次電的常規(guī)使用頻率，5年608-912次循環(huán)，10年在1216-1824次循環(huán)，目前新日汽車級(jí)鋰電的三包要求是1500次循環(huán)充放電后剩余70%電量，如果按照剩余60%的電池報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，在2000次左右循環(huán)，完全可以滿足要求。也就是說(shuō)買(mǎi)一臺(tái)新日汽車級(jí)鋰電車騎10年是有據(jù)可依的。

電動(dòng)車的續(xù)航能力直接關(guān)系到日常用車的體驗(yàn)感。電動(dòng)車的續(xù)航能力由電芯容量、電池管理系統(tǒng)等多方面決定。

在電芯方面：新日汽車級(jí)鋰電單體電芯容量高達(dá)5000mah，比市面上的常規(guī)鋰電池電芯容量至少高出40%，也就是說(shuō)在相同體積下，單體電芯容量大的電芯能容納更多的電量，自然跑得遠(yuǎn)。

在電池管理系統(tǒng)方面：新日全新升級(jí)BMS智能電池管理系統(tǒng)，它就像電池的智能大腦，對(duì)電量的消耗精打細(xì)算。獨(dú)創(chuàng)SOC算法、主動(dòng)均衡電芯放電速率，100%釋放每一顆電芯的能量，放電更輕松、更充分，不浪費(fèi)，續(xù)航無(wú)需擔(dān)心。

新日汽車級(jí)鋰電搭載能量回收系統(tǒng)，電動(dòng)車在行駛過(guò)程中不加電（滑行或者推行）時(shí)仍可實(shí)現(xiàn)反向充電，再次為續(xù)航加碼！

質(zhì)保、續(xù)航、壽命是消費(fèi)者最為關(guān)注的選購(gòu)要素，也是電動(dòng)車品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力，因此，我們才說(shuō)新日汽車鋰電具有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，而新日電動(dòng)車更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

新國(guó)標(biāo)的落地已進(jìn)入下半場(chǎng)，符合新國(guó)標(biāo)已不再是競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，大浪退去，市場(chǎng)已回歸理智，新日汽車級(jí)鋰電，保5年 用10年的綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)早已超前鎖定了市場(chǎng)份額！

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。