評論員文章

在第四屆中國國際進口博覽會各大場館，綠色能源、綠色家電等新產品、新技術、新服務隨處可見。本屆進博會，綠色低碳成為一大看點。

據了解，自第四屆進博會起，技術裝備展區節能環保專區更名為“能源低碳及環保技術專區”，諸多海外參展商紛紛宣布自己的碳中和目標愿景，并將通過行動積極支持進博會碳中和倡議。

氫能賽車、純電悍馬……在本屆進博會上，汽車展區“綠”意盎然，各大車企品牌紛紛推出一系列新能源汽車，助力節能減排。

借勢“雙碳”戰略 純電、氫燃料雙管齊下

在本屆進博會汽車展區，除純電動車外，多家車企、供應商也展出氫燃料電池汽車以及氫燃料電池解決方案，展現出在電動化的大浪潮中的又一個趨勢。

位于汽車展區的豐田展臺。人民網記者 翁奇羽攝

加氫五分鐘，續航1000公里，真正實現零排放……近年來，作為新能源汽車的主要技術路徑之一，“氫汽車”正帶給人們無窮的想象空間。

在豐田展臺，“MIRAI Ⅱ”、“柯斯達(配置|詢價) 氫擎 福祉車”和“賽那(配置|詢價) 福祉版”成為本屆進博會的明星產品，引來眾多關注。

在豐田看來，碳中和的核心目標是節能減排，讓排放物少一些更少一些，因此要實現碳中和，敵人是二氧化碳，而不是內燃機。

國務院近日印發《2030年前碳達峰行動方案》，其中有多項措施涉及氫能，包括探索開展氫冶金、擴大氫能在交通運輸領域應用、開展低成本可再生能源制氫等技術創新。

除氫能源汽車外，豐田也一直在努力推進全方位電動化，全方位為中國消費者提供多樣化的選擇。

在本屆進博會上，豐田還同時展出TOYOTA bZ純電動專屬系列首款全球量產車型的概念車“TOYOTA bZ4X CONCEPT”，屆時將通過量產車為北京冬奧會提供保障。

產業鏈綠色升級 推動全生命周期減排減碳

對于汽車產業來說，以碳中和為目標，意味著需要從前端的能源供應，到中端的生產制造，再到后端的尾氣排放等各個環節加以改進，有效降低碳排放。由于汽車產業鏈比較長，汽車行業的碳中和被認為是一個龐大的系統工程，也是一場曠日持久的“戰役”。

在汽車展區，豐田氫燃料電動車受關注。人民網記者 翁奇羽攝

從汽車全生命周期來看，除使用過程中的耗能外，還有重要制造和報廢、回收再制造等階段的減碳減排。

近年來，在新一輪科技革命和產業變革的推動下，汽車產業正在進行全方位的轉型。在本屆進博會上，豐田提出“全生命周期碳中和”，以氫燃料電池技術和純電動技術為重點，在全方位電動化過程中，推進構建低碳社會。

在氫燃料電池技術方面，通過在制造、儲存、使用、回收再利用、廢棄處理等方面發力，以減少二氧化碳的排放；在純電動技術方面，通過在車頂、發動機蓋、后窗玻璃等位置安裝太陽能電池，提升其續航里程及燃油經濟性，并構建‘電池材料循環再利用’體系，最大程度降低電池生產及使用后造成的環境影響。

進博會的溢出效應，不僅給跨國巨頭帶來“訂單”，也讓中國市場直接獲益。

為了在迅速變化的中國市場普及、推廣FCEV，豐田與中國企業一起，實現氫燃料電池的本土化研發和生產。此外，在本屆進博會上，豐田還展示了集電動化、智能化、網聯化、共享化等先進技術于一身的EV“e-Palette”，它將與其它北京東奧會合作伙伴攜手，共同推出移動售賣、展示、娛樂服務等超越傳統汽車概念且面向未來的移動出行服務。

面對快速變革的時代，豐田方面表示，今后希望與志同道合的伙伴攜手，在自動駕駛和出行服務、電池及EV研發、燃料電池系統、奧運等多個方面，開展廣泛且深入的合作，共同為中國的移動出行領域、為中國的藍天白云做出力所能及的貢獻。

來源：人民網