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隨著時代的發展，越來越多人選擇自駕出行。許多車主駕駛時都不太關注火花塞的情況，買車的時候也只看變速箱和發動機，事實上火花塞也是很關鍵的，它作為發動機點火系統的組成部分，在車輛起動時起著至關重要的作用。火花塞出現質量問題會造成點火不正常，導致車輛無法啟動，也會造成發動機的效率下降。因此，當火花塞到達標準的壽命周期時，應該多加注意，并在必要時提前進行更換，這樣行駛也會更加安心。

通常情況下，火花塞的壽命與其電極采用的材質有關。火花塞的類型按照中心電極的材質，可以分為三種大類型：鎳合金火花塞、單貴金屬火花塞、雙貴金屬火花塞。

· 鎳合金火花塞：建議在2萬公里更換。是目前市場上較為廉價的火花塞，搭配在10萬元以下的車輛發動機上，且一般為自然吸氣車型。其電極金屬主要是銅和鎳合金，使用壽命較短。火花塞超期服役后，隨著電極間隙的逐漸增大，其工作效率會降低，進而造成油耗上升的情況。

那么怎么判斷火花塞電極間隙是否達到更換標準呢。新的鎳合金火花塞電極間隙約為0.8mm，可以按此參考哦。

· 單貴金屬火花塞：建議在2萬公里進行檢查，視實際使用情況進行更換，因為只是中心電極單貴金屬設計，并非真正意義的長壽命火花塞。該類型火花塞除了從電極間隙上判斷是否需要更換，還需根據金屬腐蝕程度和積碳情況去判斷是否需要更換。

· 雙貴金屬火花塞：建議在6-8萬公里進行檢查更換。雙貴金屬又可分為雙鉑金和銥鉑金，成本較為昂貴，目前是市場上材質最好的火花塞之一，部分車型使用的銥鉑金火花塞按駕駛習慣甚至可以使用到12萬公里。

提及汽車火花塞，NGK火花塞無疑是非常好的選擇。NGK是1936年創立的日本特殊陶業株式會社的簡稱，也是日本最早的火花塞制造工廠。NGK火花塞以悠久的歷史和出色的性能在國際上享有盛譽，是豐田、本田、斯巴魯等多家汽車公司的重要零件供應商，在世界各類汽車比賽中也頗有建樹，1965年，使用NGK火花塞的本田RA272在F1墨西哥站上首次獲得冠軍。值得注意的是，對于一般的車型，都是采用銅鎳合金的火花塞，這種火花塞如果達到四萬公里就要及時的進行更換。當然經常開車可能還沒有立即發現問題，但也要注意觀察發現有問題及時進行更換。

以上就是小編為您總結的更換火花塞的小知識，祝你們攜手愛車，踏上一段美妙的旅程！