評論員文章

春風拂過，草長鶯飛,經歷了寒冷的冬季,春風帶著暖意，拂過田野，吹過城市,溫暖每一個人。這是值得等待的季節,郁郁蔥蔥的希望,灼灼其華的絢爛。我們想和這樣的春色來一場不期而遇。趕在生機勃勃的時節，一定要抽空出去走走。在最舒適的時間與空間里，赴一場既定的舒享之旅。

當然，最受歡迎的依然是奔赴大自然，去山間田野感受這無邊純色，對于當代人來說，雖然大家平時都困在鋼鐵森林中，離森林、溪流比較遠，但只要有一輛靠譜的好車，隨時可以來一場說走就走的旅行。而作為一輛動力性能優秀的豪華品牌中型SUV，廣汽Acura RDX自然是當仁不讓。

從城市向山野駛去，廣汽Acura RDX搭載的2.0L直噴渦輪增壓發動機+10AT變速箱的動力組合，能夠讓駕乘者體驗到極具樂趣的駕控體驗，2.0T發動機最大功率為195kW，最大扭矩為380N•m，在3000-4000rpm即可達到峰值扭力，帶來暢快的操控感。

同級別唯一10AT變速箱，可實現4擋直接降擋，提供平穩、線性和幾乎無滯后的動力輸出，無論是駕駛者還是乘客都不會感覺到換擋的頓挫感。

RDX還配備的兩個安裝于方向盤上的換擋撥片，特別適用于山地或者激烈駕駛，下長坡時，駕駛員可以使用換擋撥片降擋，從而增加發動機制動，以減少控制器的負荷并幫助車輛控制下坡速度。

進入山地，山路多彎，繼續往深山行駛，還會碰到非鋪裝的復雜路況，這時候RDX的第四代SH-AWD®超級四輪驅動力自由控制系統就能為你保駕護航。這一四驅系統前后扭矩分配最高可以達到90%：10%，后輪扭矩分配最高可達70％，而左后輪或右后輪可獲得100％的扭矩，動態扭矩矢量分配系統通過主動加強橫擺力矩，最大限度地發揮輪胎的牽引力，從而為駕駛者提供出色的駕控信心、操控精度和彎道抓地力。

除此之外，RDX的舒適性也令人驚嘆，該車采用了全新一代Acura高級兼容性工程™（ACE™）車身結構，使用多種新材料和創新設計，比如車身大量采用高強度鋼制造，780MPa級以上的高強度材料應用占比高達60%，而白車身重量則較上一代車型減輕約20公斤，堅固的車身為整車的安全性和穩定性打下了堅實基礎，讓駕乘者無論在何種路況下都能感受到一份舒適和安心。

此外，RDX采用高性能的底盤設計，配有更長的軸距（增加65毫米）、更寬的輪距（前部增加27毫米，后部增加33毫米）和更大尺寸的輪圈（增加1英寸）。前懸掛為運動調校的麥弗遜式獨立懸架，后懸掛采用了全新五連桿獨立后懸掛，前部配備有液壓柔性襯套，并安裝在剛性副車架上，后部采用橡膠襯套隔離，以提供更高水平的操控精準度和駕乘舒適性。

有這樣一輛好車為伴，這場溫暖的尋春之旅一定會是令全家舒享而歸。